Ford Việt Nam muốn “cởi trói” cho xe bán tải: Gánh thuế như ô tô con nhưng lưu thông như xe tải?
Xe bán tải cabin kép đang rơi vào tình thế “nửa xe con, nửa xe tải” khi phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt ngày càng tiệm cận ô tô con nhưng tại nhiều địa phương lại bị hạn chế lưu thông như xe tải. Đây là lý do khiến Ford Việt Nam vừa kiến nghị Chính phủ và Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh cách phân loại phương tiện đối với dòng xe này.
Theo kiến nghị gửi cơ quan chức năng, Ford Việt Nam đề xuất bổ sung riêng một chương về “phân loại phương tiện giao thông đường bộ phục vụ chính sách tổ chức giao thông” vào dự thảo sửa đổi Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về phân loại phương tiện.
Doanh nghiệp kiến nghị quy định theo hướng: ô tô tải pickup chở hàng cabin kép có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông dưới 3,5 tấn được tổ chức lưu thông tương tự ô tô con.
Xe bán tải đang chịu “hai vai”
Theo doanh nghiệp, dòng xe bán tải hiện nay có đặc tính kỹ thuật, khả năng vận hành và mục đích sử dụng ngày càng gần với xe du lịch. Tuy nhiên, trong quá trình quản lý giao thông, nhiều địa phương vẫn áp dụng cách tổ chức lưu thông tương tự xe tải, dẫn đến nhiều hạn chế về thời gian và khu vực hoạt động.
Ford Việt Nam cho rằng việc “gánh” nghĩa vụ tài chính tương tự xe con nhưng bị hạn chế lưu thông như xe tải nặng là chưa bảo đảm tính công bằng đối với người sử dụng.
Doanh nghiệp cũng nhấn mạnh đề xuất trên phù hợp với thực tiễn quản lý đã được áp dụng tương đối ổn định trong khoảng 13 năm qua, đồng thời góp phần tháo gỡ những bất cập phát sinh trong quá trình tổ chức giao thông hiện nay.
Lo ngại tác động tới thị trường và sản xuất
Trước đó, sau khi tiếp nhận phản ánh từ doanh nghiệp, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các địa phương rà soát phương án tổ chức giao thông đối với xe bán tải cabin kép.
Tuy nhiên, theo Ford Việt Nam, việc hướng dẫn hiện nay vẫn chưa giải quyết triệt để do thiếu cơ sở pháp lý rõ ràng để xác định tiêu chí kỹ thuật của dòng xe này trong quá trình phân luồng và tổ chức giao thông.
Doanh nghiệp lo ngại nếu các địa phương tiếp tục siết lưu thông xe bán tải theo hướng tương tự xe tải nặng sẽ ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng và kéo giảm nhu cầu thị trường.
Theo số liệu từ doanh nghiệp, dòng pickup cabin kép hiện chiếm khoảng 70% tổng doanh số của Ford tại Việt Nam. Tuy nhiên, doanh số phân khúc này đã giảm hơn 40% so với cùng kỳ.
Ford Việt Nam cảnh báo nếu tình trạng trên kéo dài có thể ảnh hưởng tới hoạt động sản xuất tại nhà máy trong nước, tác động đến việc làm của hàng nghìn lao động cũng như nguồn thu ngân sách nhà nước.
Bài toán cân bằng giữa quản lý giao thông và thị trường
Thực tế hiện nay, xe bán tải tại Việt Nam vừa được sử dụng như phương tiện phục vụ gia đình, du lịch, di chuyển cá nhân, vừa đáp ứng nhu cầu chở hàng linh hoạt. Điều này khiến việc xếp dòng xe này hoàn toàn theo nhóm xe tải hay ô tô con vẫn là vấn đề còn nhiều tranh luận.
Trong bối cảnh thị trường ô tô đang cạnh tranh mạnh và xu hướng sử dụng xe đa dụng ngày càng phổ biến, đề xuất của Ford Việt Nam được cho là rất đáng quan tâm, tìm lời giải cho bài toán cân bằng giữa quản lý giao thông và thị trường, đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân và doanh nghiệp.
