Hà Nội cần 53 tỷ USD cho bài toán giao thông

Tại hội thảo do Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức chiều 21/10, các cơ quan trung ương, chuyên gia giao thông và tổ chức quốc tế đã cùng bàn thảo về đề án tổng thể giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2025–2035. Mục tiêu là xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, thông minh, giảm áp lực cho người dân, đồng thời tạo động lực phát triển bền vững cho Thủ đô.

Quang cảnh hội nghị.

Theo ông Nguyễn Đình Thạo, đại diện Đại học Giao thông Vận tải – đơn vị tư vấn nghiên cứu đề án, tổng nguồn vốn cần thiết để triển khai các dự án hạ tầng giao thông trong 10 năm tới ước tính khoảng 1,397 triệu tỷ đồng, tương đương 53 tỷ USD. Con số này bao gồm cả các dự án xây dựng mới, cải tạo, mở rộng và ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông đô thị.

Tiến sĩ Nguyễn Đình Thạo, Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội

Cụ thể, giai đoạn 2025–2030, Hà Nội cần khoảng 570.000 tỷ đồng (tương đương 21,6 tỷ USD), trong đó đầu tư cho đường sắt đô thị chiếm 57%, hạ tầng đường bộ chiếm khoảng 38%.

Giai đoạn 2031–2035, tổng nhu cầu vốn ước khoảng 830.000 tỷ đồng (tương đương 31,4 tỷ USD), với trọng tâm là mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị, chiếm đến 80% tổng đầu tư. Đây được xem là bước chuyển dịch chiến lược, hướng tới việc giảm dần phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, cho rằng mọi giải pháp giảm ùn tắc chỉ có thể hiệu quả nếu đi kèm với cơ chế pháp lý và sự phối hợp liên ngành chặt chẽ. Theo ông, “điều quan trọng không chỉ là có vốn đầu tư, mà là cách triển khai để mỗi dự án mang lại giá trị thật, không chồng chéo và không tạo thêm áp lực mới cho giao thông đô thị”.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn nhấn mạnh: “Giảm ùn tắc giao thông không chỉ là nhiệm vụ hạ tầng, mà còn là trọng tâm phát triển đô thị bền vững, gắn với chất lượng sống và hình ảnh của một Thủ đô văn minh, hiện đại”. Ông yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung hoàn thiện quy hoạch, đồng bộ giữa các tuyến đường và hệ thống giao thông công cộng, bảo đảm tầm nhìn ít nhất 20 năm.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn phát biểu tại hội thảo

Đề án đặt ra mục tiêu phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng mạnh mẽ, trong đó xe buýt, đường sắt đô thị và tàu điện ngầm trở thành trục chính. Bên cạnh đó, Hà Nội sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông tĩnh gồm các bãi đỗ xe ngầm, cầu vượt, hầm chui và hệ thống vành đai, trục hướng tâm – kết nối khu vực nội đô với các đô thị vệ tinh.

Một điểm nhấn trong kế hoạch là ứng dụng công nghệ số và trí tuệ nhân tạo (AI) vào quản lý, giám sát, điều hành giao thông. Thành phố dự kiến triển khai hệ thống giám sát giao thông thông minh, xử phạt nguội qua camera, điều khiển tín hiệu đèn linh hoạt, cung cấp thông tin thời gian thực cho người tham gia giao thông.

Ngoài ra, các giải pháp “mềm” cũng được chú trọng: tổ chức lại luồng tuyến, phân làn hợp lý cho xe máy, quản lý chặt hoạt động đỗ xe, điều tiết giao thông khu vực trường học, ưu tiên phương tiện công cộng và tối ưu hóa các nút giao trọng điểm.

Theo giới chuyên gia, nếu được thực hiện đúng tiến độ và đồng bộ, đây sẽ là bước ngoặt giúp Hà Nội từng bước giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm nay, đồng thời mở ra cơ hội lớn cho phát triển kinh tế – xã hội và thu hút đầu tư.