Gia cố 2 cây cầu, huy động hàng chục công nhân đưa cỗ máy 155 tấn vượt hơn 400km để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt
Hành trình này cho thấy mức độ phức tạp của việc vận chuyển thiết bị siêu trường, siêu trọng đến các trạm biến áp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa đường sắt, đường bộ và nhiều lực lượng chuyên môn.
Một máy biến áp nặng 155 tấn đã được vận chuyển trên quãng đường 430 km tại Nhật Bản bằng toa tàu chuyên dụng, trước khi tiếp tục hành trình bằng xe siêu trường, siêu trọng. Chiến dịch vận chuyển đòi hỏi gia cố cầu, tạm thời phân luồng giao thông và huy động hàng chục nhân sự.
Đơn vị thực hiện là NX Engineering, công ty Nhật Bản chuyên vận chuyển thiết bị có kích thước và trọng lượng đặc biệt lớn. Phần lớn hành trình được thực hiện bằng đường sắt, giúp rút ngắn đáng kể quãng đường phải di chuyển trên đường bộ.
Máy biến áp được đặt trên toa Shiki 801, loại toa chuyên dụng dành cho những hàng hóa không thể vận chuyển bằng các đoàn tàu thông thường.
Thay vì đặt trực tiếp thiết bị lên sàn toa, Shiki 801 sử dụng các kết cấu đỡ ở hai đầu để giữ máy biến áp. Thiết kế này cho phép vận chuyển những thiết bị có kích thước lớn, đồng thời phân bổ trọng lượng lên nhiều điểm trên đường ray.
NX Engineering hiện sở hữu hai toa chuyên dụng cho hàng hóa đặc biệt, với sức chở lần lượt 160 và 240 tấn. Trong chiến dịch này, Shiki 801 đảm nhiệm toàn bộ chặng đường sắt dài 430 km.
Việc sử dụng đường sắt giúp hạn chế những khó khăn thường gặp khi vận chuyển một khối hàng nặng 155 tấn trên đường bộ, chẳng hạn giới hạn tải trọng cầu, độ cao công trình, bán kính đường cong và ảnh hưởng đến giao thông.
Sau khi đến ga gần điểm lắp đặt nhất, máy biến áp được chuyển sang rơ-moóc Schnabel loại 240. Đây là loại phương tiện có chiều dài lớn và nhiều trục, giúp phân bổ trọng lượng của hàng hóa trên diện rộng, giảm áp lực lên mặt đường và các công trình mà xe đi qua.
Tuyến đường bộ có hai vị trí cầu cần gia cố tạm thời. Một vị trí được gia cố phía trên cầu, trong khi vị trí còn lại được gia cố từ phía dưới để tăng khả năng chịu tải.
Hơn 30 nhân sự tham gia công tác gia cố. Riêng phần kết cấu gia cố phía dưới phải được lắp đặt và tháo dỡ trong khoảng thời gian từ 17h đến 6h sáng hôm sau, ngay sau khi xe hoàn tất việc đi qua.
Để phục vụ việc vận chuyển, giao thông trên tuyến cũng được tạm thời hạn chế. 45 nhân sự điều tiết giao thông được huy động trong ngày vận chuyển, đồng thời người dân được thông báo trước và hướng dẫn sử dụng các tuyến đường thay thế.
Hành trình này cho thấy mức độ phức tạp của việc vận chuyển thiết bị siêu trường, siêu trọng đến các trạm biến áp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa đường sắt, đường bộ và nhiều lực lượng chuyên môn.
