Huy động cỗ máy TBM khổng lồ để đào đường hầm xuyên sông dài gần 12km, mở đường cho dự án đường sắt cao tốc 350km/h
Dự án là một phần của mạng lưới đường sắt cao tốc "8 dọc, 8 ngang" mà Bắc Kinh đặt mục tiêu hoàn thiện trước năm 2030.
Trung Quốc hôm 24/7 đã hoàn thành đường hầm đường sắt cao tốc đầu tiên chạy bên dưới sông Dương Tử, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối khu vực nội địa với vùng duyên hải.
Đường hầm đường sắt Caiyuanba dài 11,9km nằm dưới sông Dương Tử nối 2 quận của thành phố Trùng Khánh, đồng thời sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên tuyến đường sắt cao tốc nối Trùng Khánh với thành phố Hạ Môn thuộc tỉnh Phúc Kiến ở miền Đông Nam Trung Quốc.
Dự án phải vượt qua nhiều trở ngại do địa hình đồi núi và mật độ đô thị dày đặc của Trùng Khánh khi đường hầm đi xuyên dưới các dãy núi, khu dân cư và lòng sông.
Đơn vị thi công là Tập đoàn Đường sắt số 14 Trung Quốc đã sử dụng một máy đào hầm (TBM) được thiết kế riêng mang tên "Changjiang". Thiết bị này có khả năng chịu áp lực nước rất lớn, và có thể đào xuyên qua các lớp địa chất xen kẽ nằm sâu dưới đáy sông.
Đường hầm Caiyuanba được xây dựng theo tiêu chuẩn của tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh - Hạ Môn, cho phép tàu chạy với vận tốc thiết kế 350km/h mà không cần giảm tốc khi vượt sông.
Được biết tuyến đường sắt cao tốc này là một phần trong 16 hành lang đường sắt cao tốc mà Bắc Kinh đặt mục tiêu "cơ bản hoàn thành" trước năm 2030 nhằm tăng cường kết nối giữa các cụm đô thị trọng điểm trên cả nước.
Mạng lưới này gồm 8 tuyến theo trục Bắc - Nam và 8 tuyến theo trục Đông - Tây, trải dài từ tỉnh Cam Túc ở Tây Bắc đến Hồng Kông, Thâm Quyến ở phía Nam và thành phố Cáp Nhĩ Tân ở Đông Bắc.
Theo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, đến tháng 3 năm nay, tiến độ xây dựng toàn bộ mạng lưới đã đạt khoảng 84%.
Phát biểu tại cuộc họp báo tuần này, phó Cục trưởng Cục Quản lý Đường sắt Quốc gia Wang Qiming cho biết Trung Quốc sẽ tiếp tục nâng cấp năng lực và tối ưu cấu trúc mạng lưới đường sắt trong 5 năm tới.
"Chúng tôi sẽ đẩy nhanh việc hoàn thiện mạng lưới đường sắt cao tốc '8 dọc 8 ngang', tăng cường kết nối giữa các khu vực trọng điểm và cải thiện hệ thống vận tải hành khách tại các cụm đô thị lớn", ông nói.
Đến cuối năm ngoái, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã vượt mốc 50.000km. Chính phủ nước này đặt mục tiêu nâng con số đó lên khoảng 60.000km trong vòng 5 năm tới.
