Toyota tạo ‘lối đi riêng’ giữa thị trường ô tô Trung Quốc khốc liệt

Toyota và GAC cung cấp bZ3X với nhiều cấu hình pin và trang bị, trải dài từ bản tiêu chuẩn tới cao cấp

Trong khi các tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes hay Porsche đang chật vật giữ thị phần tại thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới, Toyota lại ghi nhận một chiến thắng ấn tượng với mẫu xe bZ3X. Chỉ trong vòng 4 tháng kể từ khi ra mắt, hơn 200.000 chiếc bZ3X đã được giao đến tay người dùng, theo thông báo từ liên doanh GAC Toyota trên nền tảng Weibo. Ngoài ra, công ty đã nhận thêm hơn 30.000 đơn đặt hàng mới, cho thấy sức hút thị trường chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Yếu tố then chốt giúp bZ3X bứt phá chính là mức giá cực kỳ cạnh tranh. Mẫu SUV điện này có giá khởi điểm chỉ từ 109.800 NDT (khoảng 400 triệu đồng), chưa bằng một nửa so với mẫu Highlander cùng thương hiệu (284.800 NDT) và thấp hơn cả mẫu sedan Camry (171.800 NDT).

Dù ở mức giá “dễ tiếp cận”, bZ3X vẫn được Toyota trang bị tương đối chỉn chu, đặc biệt ở một số phiên bản có hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) sử dụng công nghệ Lidar – tính năng vốn hiếm gặp trong tầm giá.

Toyota và GAC cung cấp bZ3X với nhiều cấu hình pin và trang bị, trải dài từ bản tiêu chuẩn tới cao cấp:

bZ3X 430 Air / Air+: Pin 50kWh, tầm hoạt động theo chuẩn CLTC đạt 430km/lần sạc (thực tế khoảng 320km).

bZ3X 520 Pro / Pro+: Pin 58kWh, nâng tầm hoạt động lên 520km/lần sạc, công suất 201 mã lực.

bZ3X 610 Max: Phiên bản cao cấp nhất, pin 68kWh, công suất 221 mã lực, tầm hoạt động lên đến 610km/lần sạc. Giá vẫn ở mức “mềm” – chỉ 159.800 NDT (tương đương 582 triệu đồng).

Cách tiếp cận theo hướng tối ưu giá trị – đa dạng cấu hình nhưng giữ chi phí hợp lý – giúp Toyota nắm bắt đúng nhu cầu của người tiêu dùng phổ thông Trung Quốc đang ngày càng nhạy cảm với giá cả.

Không chỉ bZ3X, nhiều dòng xe khác của GAC Toyota cũng đang có sức tiêu thụ tốt trong nửa đầu năm 2025. Tổng doanh số toàn liên doanh đạt 364.218 xe, tăng 5,6% so với cùng kỳ – một kết quả tích cực trong bối cảnh đa số liên doanh phương Tây tại Trung Quốc đang sụt giảm doanh số.

Một số mẫu xe nổi bật khác: Camry: Doanh số tăng 66% trong tháng 6/2025 với 20.358 xe bán ra; sienna: Đạt 8.846 xe trong 6 tháng, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi nhiều hãng xe nước ngoài còn loay hoay thích nghi với áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Nio hay Geely, Toyota – thông qua liên doanh với GAC – đã chọn cách đi khác: địa phương hóa sản phẩm, tinh giản chi phí, tăng tốc ra mắt và ưu tiên phân khúc phổ thông.

Mẫu bZ3X là minh chứng rõ nét rằng, thị trường Trung Quốc không “đóng cửa” với thương hiệu ngoại, miễn là họ hiểu và hành động đúng với kỳ vọng của người tiêu dùng.

Ô tô thương hiệu nào được người Việt mua nhiều nhất trong tháng 9?

Hết hạn giảm 50% lệ phí trước bạ: Thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn đầy thách thức

Doanh số bán ô tô tăng đột biến trong tháng 11