Thị trường ô tô cũ trầm lắng trước xu hướng tiêu dùng mới

Qua khảo sát, tại các cửa hàng ô tô cũ ở Hà Nội, lượng khách hỏi mua giảm đáng kể, nhiều mẫu xe phải chờ khách hàng lâu hơn trước. Người bán lo tồn kho kéo dài, trong khi người mua chờ giá giảm sâu hơn. Bức tranh thị trường xe xăng cũ vì thế trở nên trầm lắng.

Theo anh Phạm Văn B. - chủ một showroom ô tô cũ trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) đang rao bán chiếc Honda Civic đời 2011 với mức giá khoảng 300 triệu đồng, nhưng suốt nhiều tuần vẫn chưa tìm được khách chốt. “Xe đã qua sử dụng nếu để lâu thì càng khó bán, chi phí lãi vay ngân hàng lại không thể trì hoãn. Nhiều người mua còn lo ngại quy định kiểm định khí thải, hoặc sợ vài năm tới khi xe điện phổ biến hơn thì việc sang nhượng xe xăng đời cũ sẽ thêm khó khăn”, anh B. chia sẻ.

Nhiều showroom xe cũ gặp khó trong việc đẩy hàng tồn (Ảnh minh họa)

Ở góc độ khác, anh Ngô Văn Kh. – chủ một gara ô tô tại Hoàng Mai cho biết, dù đang có nhiều dòng xe với giá chỉ từ hơn 120 triệu đồng nhưng sức mua vẫn rất chậm, doanh số nửa đầu năm 2025 giảm khoảng 30 - 40% so với cùng kỳ năm trước. “Không ít khách hàng mua xe xăng chưa đầy hai năm đã liên hệ bán lại để đổi sang xe điện. Gần hai tháng nay, lượng giao dịch gần như đóng băng”, anh Kh. nói.

Chị Nguyễn Hoàng L. ở Hà Đông chia sẻ: "Đầu năm nay, vợ chồng tôi cũng tính mua một chiếc ô tô xăng cũ giá khoảng trên dưới 300 triệu đồng để thuận tiện đi lại, nhất là những hôm mưa gió đưa đón con nhỏ. Nhưng gần đây tôi thấy Hà Nội bàn tới việc hạn chế xe cá nhân trong nội đô, đặc biệt là xe xăng, rồi dần mở rộng phạm vi tới khu vực Vành đai 3. Nếu mua xe xong chỉ đi được một vài năm rồi lại vướng chính sách thì quả thực lãng phí, nên tôi quyết định hoãn lại để chờ xem tình hình, hoặc chuyển hướng sang xe điện cho yên tâm lâu dài”.

Các chuyên gia kinh tế ngành ô tô nhận định, vấn đề cốt lõi vẫn là định giá. Người mua hiện tiếp cận thông tin rất nhanh, so sánh giá giữa đại lý, sàn trực tuyến và thị trường cá nhân. Nếu giá không phản ánh đúng giá trị còn lại của xe, cộng với yếu tố xu hướng, thì rất khó chốt giao dịch.

Sự ảm đạm, trầm lắng của thị trường xe cũ hiện nay chịu tác động từ nhiều yếu tố kinh tế. Một là tâm lý kỳ vọng giảm giá, khi dự báo giá còn tiếp tục điều chỉnh, người mua sẽ trì hoãn để chờ mức giá tốt hơn. Hai là chi phí cơ hội, nhiều người cân nhắc giữ tiền để chờ sản phẩm mới, đặc biệt là xe điện hoặc hybrid.

Một nguyên nhân khác khiến thị trường ô tô cũ không còn sôi động như các năm trước là xu hướng người tiêu dùng hiện nay ưu tiên mua xe mới hoặc mua những mẫu đã qua sử dụng nhưng đời mới, niên hạn không sâu, khoảng năm 2021 trở về đây, để tiết kiệm nhiên liệu. Việc các hãng xe mới giảm giá mạnh để kích cầu cũng khiến khoảng cách giá với xe cũ thu hẹp, làm giảm sức hấp dẫn của xe đã qua sử dụng.

Thị trường ô tô cũ đang ở điểm giao thoa: phía trước là xu hướng công nghệ mới, phía sau là lượng tồn kho cần giải phóng. Đối với người mua, đây có thể là thời điểm thuận lợi để thương lượng giá, nhất là khi người bán sẵn sàng nhượng bộ để xoay vòng vốn. Tuy nhiên, cơ hội này chỉ phù hợp với những ai hiểu rõ chi phí vận hành và chấp nhận rủi ro mất giá nhanh.

Tình trạng sức mua xe xăng giảm do tác động từ xu hướng điện hoá phản ánh rõ hiệu ứng kỳ vọng của thị trường. Khi người tiêu dùng trì hoãn quyết định mua sắm, dòng tiền lưu thông trong ngành bị chậm lại, khiến tồn kho tăng và vòng quay vốn của doanh nghiệp kéo dài.

Điều này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của nhà phân phối và đại lý, mà còn tạo áp lực giảm giá bán lẻ. Đây là giai đoạn buộc các doanh nghiệp phải đổi mới mô hình kinh doanh, từ danh mục sản phẩm đến dịch vụ hậu mãi, nếu không muốn bị bỏ lại khi thị trường chuyển mình theo xu hướng xanh và thông minh hơn.