Kéo dài chính sách giảm thuế xăng dầu đến hết năm 2026
Tối ngày 30/9, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 43/2026/NQ-CP (Nghị quyết 43) về việc kéo dài thời gian áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu và nhiên liệu bay. Theo đó, các loại thuế này tiếp tục được giảm về mức 0% đến hết năm nay, tức là áp dụng từ ngày 1/10 đến hết ngày 31/12/2026.
Chi tiết các mức thuế được điều chỉnh và giữ nguyên
Đối với thuế nhập khẩu ưu đãi, Nghị quyết kéo dài thời hạn áp dụng Nghị quyết số 25/2026/NQ-CP và Nghị định số 72/2026/NĐ-CP đến hết năm. Cụ thể, thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng động cơ không pha chì, nhiên liệu diesel, dầu nhiên liệu, nhiên liệu động cơ máy bay và kerosine được giảm xuống 0%. Mức thuế 0% cũng được áp dụng cho một số nguyên liệu pha chế xăng và hóa dầu như naphtha, reformate, xylen, condensate, p-xylen và hydrocarbon mạch vòng loại khác.
Cùng với đó, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ etanol), dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay tiếp tục duy trì ở mức 0 đồng/lít. Đối với thuế giá trị gia tăng, các mặt hàng này thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế nhưng được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Riêng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng vẫn tiếp tục thực hiện theo quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15 cùng các văn bản hướng dẫn thi hành. Mức thuế hiện đang áp dụng là 10% đối với xăng khoáng, 8% đối với xăng E5 và 7% đối với xăng E10.
Mục tiêu giảm áp lực lạm phát và ổn định nguồn cung
Động thái tiếp tục giảm thuế xăng dầu được Chính phủ đưa ra trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới tiềm ẩn nhiều rủi ro, xung đột tại khu vực Trung Đông diễn biến phức tạp và chưa thể xác định thời điểm kết thúc. Việc khôi phục công suất khai thác, hạ tầng dầu khí tại khu vực này cần thời gian nên giá dầu thế giới khó có khả năng giảm nhanh. Thêm vào đó, sự leo thang căng thẳng từ cuối tháng 8 và trong tháng 9 đã khiến giá xăng dầu trong nước tăng mạnh, gây áp lực lớn khi mức chi và trích lập Quỹ bình ổn đã tới hạn.
Theo Bộ Tài chính, nếu chính sách ưu đãi hết hiệu lực từ ngày 30/9/2026, thuế xăng dầu quay lại mức thông thường sẽ làm tăng giá bán lẻ nhiên liệu, kéo theo chi phí vận tải, logistics, sản xuất kinh doanh và tạo áp lực lên đời sống người dân. Trong bối cảnh chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân 8 tháng đầu năm 2026 đã tăng 4,45%, việc duy trì giảm thuế được kỳ vọng sẽ hạn chế tác động lan tỏa từ giá năng lượng lên mặt bằng giá chung và giúp kiểm soát lạm phát trong quý IV.
Bên cạnh đó, việc duy trì mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% còn tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đầu mối có thêm dư địa để đa dạng hóa nguồn cung, chủ động lựa chọn nhập khẩu từ nhiều thị trường ngoài ASEAN và Hàn Quốc. Điều này giúp giảm rủi ro phụ thuộc vào một số nguồn cung truyền thống và góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Trong trường hợp cần thiết phải điều chỉnh (rút ngắn hoặc kéo dài thời gian áp dụng) để phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và diễn biến thị trường, Bộ Công Thương sẽ đề xuất gửi Bộ Tài chính để trình Chính phủ xem xét, quyết định.
