Việt Nam có thể có thêm một sân bay quốc tế, tọa lạc tại hòn đảo 'bí ẩn nhất thế giới'
Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất hàng loạt điều chỉnh quy hoạch liên quan đến cảng hàng không Măng Đen, Vân Phong, Côn Đảo...
Trong cuộc họp Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cục Hàng không Việt Nam cùng đơn vị tư vấn đã báo cáo nhiều nội dung điều chỉnh liên quan đến định hướng phát triển mạng lưới cảng hàng không trên cả nước.
Một trong những nội dung đáng chú ý là kiến nghị đưa Cảng hàng không Biên Hòa ra khỏi quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc để phù hợp với định hướng quản lý, sử dụng của Bộ Quốc phòng.
Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng được đề xuất chưa đưa vào hệ thống quy hoạch nhằm ưu tiên nguồn lực đầu tư cho các công trình hạ tầng chiến lược khác của khu vực, đặc biệt là cảng biển và hệ thống logistics.
Cảng hàng không Măng Đen và Vân Phong có một số điều chỉnh. Trong đó, Cảng hàng không Vân Phong được định hướng trở thành cảng hàng không quốc tế, phục vụ chủ yếu cho Khu kinh tế Vân Phong cùng các địa bàn lân cận.
Với Cảng hàng không Ninh Bình, đơn vị tư vấn kiến nghị triển khai đầu tư sau năm 2030. Giai đoạn 2026-2030 sẽ tập trung hoàn thiện các thủ tục cần thiết và chuẩn bị dự án đầu tư, trong khi các thông số quy hoạch cụ thể sẽ được xác định ở bước lập quy hoạch chi tiết.
Ngoài ra, Cảng hàng không Côn Đảo được đề xuất nâng cấp từ tiêu chuẩn cấp 4C lên 4E, đồng thời chuyển đổi từ sân bay nội địa thành cảng hàng không quốc tế. Theo đơn vị tư vấn, phương án này nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của Đặc khu Côn Đảo, đồng thời khai thác hiệu quả hơn tiềm năng kinh tế biển và du lịch.
Tuy nhiên, việc mở rộng sân bay Côn Đảo sẽ tiếp tục được nghiên cứu kỹ trong quá trình lập quy hoạch chi tiết để bảo đảm hiệu quả đầu tư, tính khả thi về kỹ thuật cũng như hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái biển.
Bên cạnh đó, đơn vị tư vấn cũng đề xuất quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng theo tiêu chuẩn quốc tế cấp 4E với quy mô khoảng 500ha, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2030-2050. Trong giai đoạn đầu, sân bay sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn 4C để phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế trước khi nâng cấp lên 4E khi sản lượng vận tải tăng.
Đối với Cảng hàng không Quảng Trị có đề xuất điều chỉnh quy mô từ cấp 4C lên 4E nhằm tạo dư địa phát triển lâu dài và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong tương lai. Các chỉ tiêu quy hoạch cụ thể sẽ tiếp tục được nghiên cứu, xác định trong giai đoạn lập quy hoạch chi tiết.
Theo hồ sơ điều chỉnh, sau khi Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch cùng với đề xuất đưa Măng Đen và Vân Phong vào hệ thống cảng hàng không quốc gia, số lượng vị trí cảng hàng không tiềm năng trên cả nước sẽ giảm từ 12 xuống còn 9 địa điểm.
