TP. HCM hiện đang đề xuất điều chỉnh hướng tuyến metro số 6 nhằm tăng khả năng kết nối trực tiếp với  sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời hoàn thiện hành lang đường sắt đô thị liên thông với sân bay Long Thành. Nếu được triển khai, đây sẽ là một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông kết nối hai cảng hàng không lớn nhất Việt Nam.

Theo thông tin từ Báo Đầu tư, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM (MAUR) đã gửi văn bản đến các địa phương có tuyến metro số 6 đi qua để lấy ý kiến người dân về phương án điều chỉnh hướng tuyến và vị trí các nhà ga.

Metro số 6 có chiều dài khoảng 23km, đi qua 13 phường, gồm 13 ga ngầm, 4 ga trên cao và depot đặt tại khu vực Bình Triệu. Tuyến bắt đầu từ ga Bà Quẹo trên tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và kết thúc tại ga Phú Hữu, nơi sẽ kết nối với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành.

Điều chỉnh để hành khách tiếp cận sân bay thuận lợi hơn

Theo quy hoạch trước đây, sau ga Bà Quẹo, tuyến metro rẽ vào đường C12 và đi qua khu đất quốc phòng phía trước nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất.

Tuy nhiên, phương án này khiến hành khách phải đi bộ khoảng 400-413 m mới có thể tiếp cận các nhà ga T1, T2 và T3. Đồng thời, tuyến cũng chưa tối ưu khả năng kết nối với metro số 4 và làm tăng khối lượng giải phóng mặt bằng đối với nhiều công trình hiện hữu. Để khắc phục những bất cập này, MAUR đề xuất dịch chuyển ga Bà Quẹo về phía Bắc khoảng 245 m so với quy hoạch trước đây nhằm tăng khả năng kết nối với metro số 2.

Theo phương án mới, hướng tuyến sẽ thẳng hơn, giảm các đoạn cong có bán kính nhỏ, qua đó thuận lợi hơn cho vận hành, khai thác và công tác bảo trì sau này. Đáng chú ý, ga ST03 được đề xuất bố trí tại khu vực giữa nhà ga T1 và T2, giúp hành khách tiếp cận trực tiếp các nhà ga của sân bay Tân Sơn Nhất thuận tiện hơn, đồng thời giảm ảnh hưởng đến khu đất quốc phòng trước nhà ga T3.

Theo MAUR, phương án điều chỉnh sẽ nâng cao khả năng kết nối giữa metro số 6 với toàn bộ các nhà ga T1, T2, T3, đồng thời tăng tính liên thông với metro số 2 và metro số 4.

Mảnh ghép trong mạng lưới kết nối Tân Sơn Nhất - Long Thành

Theo kế hoạch, TP. HCM đang đẩy nhanh các thủ tục để khởi công giai đoạn 1 tuyến metro số 6 vào tháng 12/2026. Tuyến có hướng đi từ khu vực Võ Chí Công, theo Vành đai 2, Phạm Văn Đồng, Hồng Hà, Bạch Đằng, nhà ga T3 và nút giao Cộng Hòa trước khi kết nối với metro số 2 tại ga Bà Quẹo và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu.

Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,3 tỷ USD, metro số 6 được kỳ vọng trở thành trục vận tải quan trọng kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành thông qua hệ thống đường sắt đô thị. Đề xuất điều chỉnh hướng tuyến được đưa ra trong bối cảnh TP. HCM và Đồng Nai đang đồng loạt thúc đẩy các dự án hạ tầng nhằm hình thành mạng lưới giao thông kết nối hai đầu mối hàng không lớn nhất cả nước.

Theo thống kê của Báo Tuổi Trẻ, chỉ trong khoảng một năm qua, hai địa phương đã nghiên cứu và xúc tiến 5 dự án metro kết nối Tân Sơn Nhất và Long Thành với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 368.800 tỷ đồng, tương đương 14,2 tỷ USD.

Hiện nay, trên hành lang Tân Sơn Nhất - Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành, TP.HCM đã khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm. Trong khi đó, tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành do Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu dự kiến khởi công vào tháng 9/2026.

Ở hướng kết nối với metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), HĐND tỉnh Đồng Nai cũng đã thông qua chủ trương đầu tư tuyến kéo dài từ ga Bến xe Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành. Dự án này đồng thời đã được địa phương đề xuất Chính phủ triển khai theo cơ chế xây dựng khẩn cấp.

Khi các tuyến metro này lần lượt được đầu tư và kết nối đồng bộ, hành lang vận tải công cộng giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ từng bước được hình thành, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ và tăng khả năng kết nối giữa hai trung tâm hàng không lớn nhất Việt Nam.