Hơn 17.000 cọc bê tông đã được đóng xuống lòng đất, 45 triệu m3 đất được đào lên và hàng nghìn công nhân đang ngày đêm làm việc tại một đại công trường ở Dubai. Đây là những bước đầu tiên trong kế hoạch xây dựng sân bay có công suất tới 260 triệu hành khách mỗi năm, lớn nhất thế giới theo quy hoạch hiện nay.

Dự án mang tên sân bay Al Maktoum International, được Dubai kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không mới, đồng thời kéo theo sự hình thành của một khu đô thị và hệ sinh thái logistics quy mô lớn xung quanh sân bay.

Sân bay công suất 260 triệu hành khách

Theo Chính quyền Dubai, Al Maktoum đã bước vào giai đoạn xây dựng quy mô lớn trong năm 2026. Khi hoàn thiện toàn bộ, sân bay dự kiến có khả năng phục vụ hơn 260 triệu hành khách và 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Tuy nhiên, công suất này sẽ không xuất hiện ngay từ ngày đầu vận hành.

Giai đoạn lớn đầu tiên dự kiến hoàn thành vào đầu những năm 2030, với công suất khoảng 150 triệu hành khách mỗi năm. Sau đó, các hạng mục mới sẽ được bổ sung theo tốc độ tăng trưởng của nhu cầu đi lại, đưa công suất lên mức 260 triệu hành khách.

Quy mô này lớn hơn đáng kể so với sân bay quốc tế Dubai (DXB), vốn hiện là một trong những sân bay nhộn nhịp nhất thế giới. Ông Paul Griffiths, CEO Dubai Airports, cho biết vào tháng 9/2026 rằng DXB có công suất tối đa gần 115 triệu hành khách mỗi năm.

Kế hoạch mở rộng Al Maktoum được Dubai phê duyệt năm 2024, với tổng vốn đầu tư khoảng 128 tỷ dirham, tương đương hơn 900.000 tỷ đồng. 

Khi hoàn thiện, toàn bộ sân bay sẽ trải rộng khoảng 70 km2, bao gồm nhà ga, đường băng, đường lăn, khu vực hàng hóa, cơ sở bảo dưỡng và nhiều hạng mục phụ trợ khác.

Al Maktoum không phải một sân bay hoàn toàn mới. Cơ sở này bắt đầu tiếp nhận các chuyến bay chở hàng từ năm 2010 và hành khách từ năm 2013.

Tuy nhiên, dự án hiện nay có quy mô lớn đến mức về bản chất là một cuộc tái thiết và mở rộng toàn diện.

Tính đến tháng 6/2026, hơn 17.000 cọc bê tông đã được đóng xuống đất để tạo nền móng cho các công trình tương lai. Đây là những kết cấu nằm sâu dưới lòng đất, có nhiệm vụ truyền tải trọng của các tòa nhà xuống những lớp đất chắc hơn.

Khoảng 9.000 người hiện trực tiếp làm việc tại công trường. Chính quyền Dubai dự kiến sẽ huy động khoảng 120.000 người vào thời điểm xây dựng cao điểm.

5 đường băng, hơn 430 vị trí đỗ máy bay

Theo quy hoạch dài hạn, Al Maktoum sẽ có 5 đường băng. Trong đó, 4 đường băng dự kiến được sử dụng thường xuyên và một đường băng đóng vai trò dự phòng. Tuy nhiên, giai đoạn đầu chỉ cần 2 đường băng để phục vụ công suất 150 triệu hành khách.

Đường băng thứ hai dự kiến được đưa vào khai thác vào cuối năm 2027, theo ông Paul Griffiths.

Bên cạnh hệ thống đường băng, thiết kế mới nhất của sân bay gồm 2 nhà ga hành khách và 7 tòa nhà phục vụ lên máy bay, kết nối với hơn 430 vị trí đỗ máy bay.

Con số này đã tăng so với kế hoạch ban đầu hơn 400 vị trí được công bố năm 2024, cho thấy thiết kế sân bay tiếp tục được điều chỉnh trong quá trình triển khai.

Từ một công trường giữa sa mạc, Dubai đang xây dựng một tổ hợp hàng không được thiết kế không chỉ để thay thế sân bay quốc tế hiện tại mà còn phục vụ chiến lược phát triển hàng không, logistics và đô thị của thành phố trong nhiều thập kỷ tới.