Chọn công nghệ Trung Quốc, chính thức vận hành tuyến metro tự lái hoàn toàn trị giá 30.000 tỷ đồng
Hệ thống tàu điện một ray tự động của BYD được kỳ vọng phục vụ khoảng 100.000 lượt khách mỗi ngày khi vận hành toàn diện vào cuối năm 2026.
Cuối tháng 3 năm nay, chính quyền bang São Paulo (Brazil) chính thức khánh thành tuyến Metro 17-Gold, dự án do BYD cung cấp công nghệ lẫn đoàn tàu, và được vận hành bởi ViaMobilidade thuộc tập đoàn Motiva.
Buổi lễ khai trương diễn ra tại ga sân bay Congonhas, đánh dấu lần đầu tiên BYD triển khai một dự án đường sắt ngoài lãnh thổ Trung Quốc.
Tuyến tàu điện một ray SkyRail dài 6,7km này giúp kết nối khu vực Morumbi với sân bay Congonhas, một trong những khu vực có mật độ giao thông cao nhất của thành phố São Paulo.
Tổng vốn đầu tư của dự án vào khoảng 5,8 tỷ real Brazil (tương đương 30.300 tỷ đồng). Ban đầu, tuyến Metro 17-Gold được lên kế hoạch hoàn thành trước World Cup 2014 tại Brazil, nhưng dự án bị đình trệ hơn một thập kỷ trước khi BYD tiếp quản phần công nghệ và cung cấp đoàn tàu.
Theo kế hoạch, khi vận hành toàn diện từ tháng 10/2026, tuyến sẽ phục vụ khoảng 100.000 lượt khách/ngày, kết nối với tuyến Metro số 9-Emerald tại ga Morumbi và tuyến số 5-Lilac tại ga Campo Belo, góp phần thay đổi mạng lưới giao thông khu vực phía nam São Paulo.
Tàu vận hành hoàn toàn tự động
Tuyến 17-Gold sử dụng tiêu chuẩn tự động hóa hoàn toàn UTO (Unattended Train Operation), kết hợp hệ thống điều khiển CBTC dựa trên liên lạc dữ liệu.
Điều này đồng nghĩa với việc đoàn tàu không có lái tàu trong buồng điều khiển. Mọi hoạt động như khởi hành, tăng tốc, giảm tốc hay dừng đỗ tại nhà ga đều được điều phối từ trung tâm điều hành.
Theo đơn vị vận hành, tự động hóa giúp duy trì khoảng cách giữa các chuyến tàu ổn định hơn, giảm nguy cơ sai sót do con người và tối ưu hóa công suất theo nhu cầu thực tế.
Trong giờ cao điểm, hệ thống có thể tự động tăng số lượng tàu khai thác. Ngược lại, vào thời gian thấp điểm, tần suất hoạt động sẽ được giảm xuống nhằm tiết kiệm năng lượng.
Công nghệ SkyRail
SkyRail là hệ thống tàu điện một ray trên cao, trong đó đoàn tàu chạy trên một dầm bê tông duy nhất thay vì đường ray thép truyền thống. Bánh xe cao su ôm quanh kết cấu dầm giúp đoàn tàu có thể di chuyển qua những đoạn cua gấp hơn, giảm rung lắc và tiếng ồn, đồng thời chiếm ít diện tích mặt bằng hơn.
Đối với một đô thị đông đúc như São Paulo, mô hình tàu điện một ray trên cao được xem là giải pháp phù hợp cho các hành lang giao thông có nhu cầu vận tải từ trung bình đến cao.
Một điểm nổi bật khác là hệ thống năng lượng lai của BYD. Nguồn điện chính được cung cấp từ ray điện thứ 3 và thứ 4 với điện áp một chiều 750V. Tuy nhiên, các đoàn tàu còn được trang bị pin Blade đặt trên tàu.
Nhờ đó, trong trường hợp mất điện lưới, đoàn tàu vẫn có thể tiếp tục vận hành thêm tối đa 8km. Theo BYD, quãng đường này đủ để tàu di chuyển tới ga gần nhất, tránh tình trạng hành khách bị mắc kẹt giữa tuyến.
Pin được sạc trong quá trình vận hành bình thường, đồng thời tận dụng năng lượng thu hồi từ hệ thống phanh tái tạo.
