Chính thức khánh thành cây cầu 'cấm' ô tô dài hơn 1km, tuổi thọ lên tới 200 năm
Để hoàn thiện dự án, các kỹ sư đã dành tổng cộng hơn 4.100 ngày thiết kế. Công trình được quy hoạch với tuổi thọ lên tới 200 năm, đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe trong lựa chọn vật liệu và giải pháp kết cấu.
Phần Lan vừa chính thức khánh thành cây cầu dài nhất nước này, nhưng điều khiến công trình trở nên đặc biệt là việc hoàn toàn không cho phép ô tô hay xe máy lưu thông. Cây cầu mang tên Kruunuvuori Bridge đã mở cửa cho công chúng vào cuối tuần qua và được thiết kế dành riêng cho người đi bộ, xe đạp và hệ thống tàu điện, dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ đầu năm tới.
Với chiều dài 1,19 km, công trình là mảnh ghép cuối cùng trong tổ hợp Crown Bridges, đóng vai trò kết nối các khu đảo phía Đông với trung tâm Helsinki. Nhờ đó, cư dân tại những khu vực này có thể dễ dàng tiếp cận các tiện ích đô thị mà vẫn duy trì lối sống gần gũi với thiên nhiên - yếu tố vốn được xem là đặc trưng tại đây.
Cây cầu kết nối trực tiếp khu dân cư ven biển Kruunuvuorenranta với đảo Korkeasaari, quận Laajasalo và trung tâm thành phố. Công trình được thiết kế bởi hãng kiến trúc cầu Knight Architects phối hợp cùng các kỹ sư của WSP Finland, với điểm nhấn là kết cấu dây văng từ trụ tháp cao 135 mét. Theo đơn vị thiết kế, độ cong ngang của cầu không chỉ phục vụ yêu cầu kỹ thuật mà còn nhằm nâng cao trải nghiệm di chuyển, giúp người đi bộ cảm nhận rõ hơn điểm đến khi tiến về phía trước.
Không chỉ gây ấn tượng về mặt kiến trúc, cây cầu còn tích hợp nhiều giải pháp thiết kế hướng tới người sử dụng. Toàn bộ mặt ngoài của trụ tháp được trang bị hệ thống đèn LED đổi màu theo thời gian trong ngày và theo mùa, tạo nên hiệu ứng thị giác nổi bật. Các lan can phía Nam được thiết kế nhằm giảm tác động của gió mạnh, trong khi hệ thống ống nhựa có hoa văn gắn trên dây cáp giúp băng tuyết không bám dính mà tự bong ra, hạn chế nguy cơ mất an toàn.
Để hoàn thiện dự án, các kỹ sư đã dành tổng cộng hơn 4.100 ngày để thiết kế. Công trình được quy hoạch với tuổi thọ lên tới 200 năm, đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe trong lựa chọn vật liệu và giải pháp kết cấu. Các phần bê tông cốt thép dưới nước được gia cố để chịu tải lớn, trong khi các mối nối và chi tiết thép được tối ưu nhằm giảm hiện tượng mỏi vật liệu. Đáng chú ý, lớp ngoài của cốt thép tại các trụ cầu ngoài biển được phủ thép không gỉ nhằm chống ăn mòn trong môi trường khắc nghiệt.
Song song với việc đưa cầu vào sử dụng, hệ thống tàu điện nhẹ kết nối khu vực cũng đang được triển khai. Mục tiêu là tăng cường năng lực vận chuyển tại Laajasalo - nơi dân số dự kiến sẽ tăng gấp đôi khi khu đô thị mới Kruunuvuorenranta hoàn thiện - đồng thời giảm tải cho các tuyến metro phía Đông của Helsinki.
Với quy mô và thiết kế đặc biệt, Phần Lan hiện được xem là sở hữu một trong những cây cầu giao thông công cộng lớn nhất thế giới. Đáng chú ý, rất hiếm có công trình nào dài hơn mà kết hợp cả lối đi bộ và tuyến tàu điện, nếu không tính các cầu chuyên dụng cho đường sắt. Với định hướng thân thiện với người dân và cách tiếp cận kỹ thuật mang tính dài hạn, cây cầu này được kỳ vọng sẽ trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong tương lai.
