BYD rót 60.000 tỷ đồng xây mạng lưới sạc 5 phút tại châu Âu, tăng tốc cuộc đua với Tesla
Tập đoàn Trung Quốc đặt mục tiêu triển khai 3.000 bộ sạc tại châu Âu vào năm 2027, trong khuôn khổ kế hoạch đầu tư gần 2 tỷ euro.
BYD dự kiến đầu tư gần 2 tỷ euro (khoảng 60.700 tỷ đồng) để phát triển hạ tầng tại châu Âu nhằm đưa công nghệ sạc siêu nhanh trong 5 phút đến toàn bộ các dòng xe chủ lực trong vài năm tới.
Nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới đang đặt cược vào công nghệ sạc siêu tốc như một lợi thế cạnh tranh để giành thị phần từ các đối thủ truyền thống. Tuy nhiên, thành công của chiến lược này phụ thuộc lớn vào tốc độ triển khai mạng lưới trạm sạc trên khắp châu Âu.
“Đây là khoản đầu tư rất lớn. Mỗi trạm có chi phí gần nửa triệu bảng Anh. Trước tiên, chúng tôi phải xây dựng một mạng lưới hạ tầng thật mạnh”, bà Stella Li, lãnh đạo phụ trách thị trường quốc tế của BYD, cho biết trong sự kiện khai trương trạm sạc siêu nhanh đầu tiên của hãng tại Anh.
Theo BYD, mỗi trạm sạc có chi phí khoảng 580.000 euro. Hãng đặt mục tiêu triển khai 20.000 bộ sạc siêu nhanh tại Trung Quốc trước cuối năm nay và 3.000 bộ tại châu Âu vào năm 2027, trong đó có khoảng 600 bộ tại Anh.
Để khai thác đầy đủ khả năng sạc siêu nhanh, các mẫu xe phải được trang bị thế hệ pin mới nhất của BYD.
Mẫu Z9GT mới thuộc thương hiệu cao cấp Denza, có giá khởi điểm từ 115.000 euro, có thể sạc từ 0 lên 70% chỉ trong 5 phút và gần đầy pin trong vòng 12 phút, ngay cả khi nhiệt độ xuống tới âm 30 độ C.
Những mẫu xe Denza mới ra mắt tại châu Âu trong tương lai đều sẽ được trang bị công nghệ này. Bà Li cũng nhấn mạnh mục tiêu của BYD là đưa công nghệ pin hỗ trợ sạc siêu nhanh lên toàn bộ các dòng xe phổ thông tại Anh và châu Âu trong vài năm tới.
Đầu tư lưu trữ năng lượng để giảm áp lực cho lưới điện
BYD khẳng định các trạm sạc siêu nhanh của hãng sẽ không gây thêm áp lực lên hệ thống điện hiện tại nhờ sử dụng các cụm pin lưu trữ tại chỗ. Những bộ pin này có thể được sạc vào ban đêm khi chi phí điện thấp hơn, sau đó cung cấp năng lượng cho xe trong giờ cao điểm.
“Chúng tôi sẽ đầu tư nhiều hơn vào hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin. Điều đó đồng nghĩa với việc ở bất kỳ nơi nào chúng tôi triển khai, lưới điện sẽ không phải gánh thêm áp lực”, bà Li cho hay.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu (ACEA), thị phần của BYD tại Liên minh châu Âu đã tăng từ 0,8% lên 1,9% trong 4 tháng đầu năm 2026, nhờ chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm từ các mẫu xe cỡ lớn đến cỡ nhỏ.
Tại Anh, tốc độ tăng trưởng còn nhanh hơn khi BYD hiện nắm 3,4% thị phần, vượt qua cả Renault và Volvo Cars.
Bà Li cho rằng công nghệ sạc siêu nhanh sẽ xóa bỏ “rào cản cuối cùng” khiến người tiêu dùng còn do dự khi chuyển sang xe điện.
Tuy nhiên, nhiều lãnh đạo trong ngành vẫn hoài nghi về khả năng BYD có thể mở rộng hạ tầng đủ nhanh để phổ biến công nghệ này tới khách hàng đại chúng.
