Mua 12 đoàn tàu cao tốc của Nhật Bản, tổng giá trị hơn 20.000 tỷ đồng
Sau gần 20 năm vận hành với không ít lần chật vật vì nợ nần, đường sắt cao tốc Đài Loan (Trung Quốc) đang bước vào giai đoạn đầu tư mở rộng.
Đoàn tàu mới dành cho hệ thống đường sắt cao tốc của Đài Loan (Trung Quốc) đã được vận chuyển từ Nhật Bản và cập cảng hôm 15/8, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn đầu tư mở rộng sau những khó khăn tài chính mà tuyến đường sắt này từng đối mặt kể từ khi đi vào hoạt động năm 2007.
Mẫu tàu mới được phát triển dựa trên N700S, dòng tàu đang vận hành trên tuyến Tokaido Shinkansen và một số tuyến khác tại Nhật Bản. Các toa tàu được xuất xưởng từ nhà máy của Hitachi tại tỉnh Yamaguchi.
N700ST do Hitachi và Toshiba hợp tác sản xuất, được thiết kế nhằm giảm tiếng ồn và độ rung. Tàu cũng được trang bị nguồn điện phụ trợ, cho phép tiếp tục vận hành trong trường hợp mất điện.
Các đoàn tàu mới có màn hình thông tin LCD màu cùng giá để hành lý cỡ lớn. Tổng giá trị hợp đồng cho 12 đoàn tàu lên tới 124 tỷ yên (khoảng 20.300 tỷ đồng). Các đoàn tàu sẽ lần lượt được đưa vào khai thác trong năm tới và năm 2028, qua đó nâng công suất vận chuyển vào giờ cao điểm thêm 25%.
“Việc đưa các đoàn tàu mới vào khai thác đánh dấu sự khởi đầu của một thách thức mới”, ông Shih Che, Chủ tịch Taiwan High Speed Rail - công ty vận hành tuyến đường sắt cao tốc, phát biểu.
Ông cho biết công ty sẽ tiến hành điều chỉnh lịch trình chạy tàu, đồng thời cân nhắc xem xét lại giá vé, vốn vẫn được duy trì ở mức tương đương thời điểm tuyến đường sắt khai trương.
Tuyến đường 90 phút nối liền Bắc - Nam
Tuyến đường sắt cao tốc chạy từ Đài Bắc ở phía Bắc đến Cao Hùng ở phía Nam, đi qua các thành phố lớn như Tân Trúc và Đài Trung. Tuyến đường dài khoảng 350km, và có thể hoàn thành hành trình chỉ trong khoảng 90 phút.
Vé tháng dành cho hành khách đi lại thường xuyên được giảm giá, chỉ tương đương 49% giá vé ghế không đặt trước. Nhiều nhân viên văn phòng sử dụng tàu để đi làm đến ga Tân Trúc, nơi cách Đài Bắc khoảng 30 phút di chuyển bằng tàu cao tốc.
Lượng hành khách được kỳ vọng tiếp tục tăng khi nhiều nhà máy sản xuất chất bán dẫn và các sản phẩm khác đang được xây dựng tại khu vực phía Nam Đài Loan.
Tuyến đường sắt cao tốc hiện đã trở thành một trong những phương tiện giao thông chủ chốt của Đài Loan, phục vụ hơn 82 triệu lượt hành khách trong năm 2025. Tuy nhiên, hành trình phát triển của tuyến đường không phải lúc nào cũng thuận lợi.
Sau khi khai trương năm 2007, Taiwan High Speed Rail phải vật lộn với khoản nợ khổng lồ. Từ năm 2015, công ty bắt đầu quá trình tái cơ cấu tài chính dưới sự giám sát của chính quyền, với sự hỗ trợ từ nguồn vốn công.
Sau khi vượt qua những tác động từ đại dịch COVID-19, Taiwan High Speed Rail đã đạt được những bước tiến đáng kể trong cải thiện khả năng sinh lời cũng như củng cố tình hình tài chính.
