Trung Quốc đẩy mạnh bán khí đốt cho cả châu Á, lãi hàng chục triệu USD mỗi chuyến
Trong bối cảnh thị trường khí đốt toàn cầu biến động vì căng thẳng Trung Đông, các doanh nghiệp Trung Quốc tận dụng nguồn LNG mua theo hợp đồng giá thấp để bán lại ra thị trường quốc tế, thu lợi nhuận lớn khi giá giao ngay tăng mạnh.
Giữa lúc nhiều quốc gia châu Á phải cạnh tranh gay gắt để tìm nguồn cung khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), các doanh nghiệp Trung Quốc lại đang hưởng lợi khi bán lại lượng hàng đã nhập trước đó với giá cao hơn nhiều.
Theo dữ liệu từ các hãng phân tích ICIS, Kpler và Vortexa, Trung Quốc - nhà nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới - đã tái xuất từ 8 đến 10 lô hàng trong tháng 3, mức cao nhất từng được ghi nhận trong một tháng.
Tính từ đầu năm, tổng khối lượng LNG được bán lại đạt khoảng 1,31 triệu tấn, tương đương 19 chuyến hàng. Trong số này, Hàn Quốc là điểm đến lớn nhất với 10 chuyến, tiếp theo là Thái Lan, Nhật Bản, Ấn Độ và Philippines.
So với các năm trước, khối lượng tái xuất tăng đáng kể. Năm 2025, Trung Quốc chỉ bán lại khoảng 820.000 tấn LNG, còn năm 2023 là khoảng 980.000 tấn.
Theo giới phân tích, lợi nhuận lớn đến từ sự chênh lệch giữa giá hợp đồng dài hạn và giá giao ngay trên thị trường quốc tế. Nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đã ký hợp đồng LNG từ trước với mức giá gắn theo giá dầu trong quá khứ, dao động khoảng 10–12 USD/mmBtu.
Trong khi đó, giá LNG giao ngay có thời điểm vượt 25–30 USD/mmBtu. Chênh lệch này giúp biên lợi nhuận từ hoạt động bán lại có thể đạt 10–15 USD/mmBtu, thậm chí cao hơn khi thị trường biến động mạnh.
Với một chuyến hàng LNG tiêu chuẩn khoảng 65.000–70.000 tấn, lợi nhuận ước tính có thể lên tới hàng chục triệu USD. Đây là lý do các công ty Trung Quốc lựa chọn tái xuất thay vì sử dụng toàn bộ lượng khí nhập khẩu trong nước.
Một nguyên nhân khác là nhu cầu khí đốt nội địa đang suy yếu. Hoạt động công nghiệp tại Trung Quốc giảm tốc, trong khi mùa đông – giai đoạn cao điểm sưởi ấm – đã kết thúc.
Ngoài ra, nguồn cung khí trong nước cùng khí nhập khẩu qua đường ống, đặc biệt từ Nga, giúp nước này không phụ thuộc hoàn toàn vào LNG.
Căng thẳng địa chính trị cũng khiến giá LNG tăng mạnh. Giá tại châu Á đã tăng khoảng 85% kể từ cuối tháng 2, sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran, làm gián đoạn dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz – tuyến vận chuyển chiếm khoảng 20% thương mại LNG toàn cầu.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia phải tranh mua nguồn cung thay thế, Trung Quốc lại có thể “đứng ngoài cuộc chơi” nhờ lượng tồn kho sẵn có để đáp ứng nhu cầu trong nước.
Dữ liệu cho thấy lượng LNG nhập khẩu của Trung Quốc trong tháng 3 chỉ đạt 3,68 triệu tấn, mức thấp nhất kể từ năm 2018. Xu hướng này được dự báo tiếp tục trong tháng 4 khi các doanh nghiệp không có động lực mua thêm LNG với giá cao, thay vào đó ưu tiên xả kho hoặc bán lại ra thị trường quốc tế.
Hoạt động tái xuất LNG hiện tập trung tại một số cảng lớn. Trong đó, cảng Binhai ở tỉnh Giang Tô của Tập đoàn CNOOC chiếm gần một nửa khối lượng trong tháng 3.
Theo các chuyên gia, điều này cho thấy Trung Quốc đã xây dựng được hạ tầng đủ mạnh để linh hoạt tham gia vào thị trường LNG toàn cầu.
