Thương mại Việt Nam – Quảng Tây bứt phá hơn 42 tỷ USD: Động lực từ hạ tầng và dòng chảy logistics khu vực biên giới

Tại buổi làm việc giữa Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh và ông Vi Thao – Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc), hai bên đánh giá hoạt động thương mại Việt Nam – Quảng Tây đang duy trì đà tăng trưởng mạnh. Năm 2024, kim ngạch thương mại đạt 42 tỷ USD, tăng 16,4%. Chín tháng năm 2025 tiếp tục đạt 32,8 tỷ USD, chiếm khoảng 20% tổng kim ngạch Việt – Trung, củng cố vị thế Quảng Tây là cửa ngõ giao thương quan trọng nhất của Việt Nam vào thị trường Trung Quốc.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm việc với ông Vi Thao – Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang, Quảng Tây (Trung Quốc),

Về hệ thống vận tải, Việt Nam và Quảng Tây hiện duy trì 19 tuyến vận tải hàng hóa và 23 tuyến vận tải hành khách qua năm cặp cửa khẩu chính. Hai bên đã hoàn thiện nhiều công trình hạ tầng quan trọng như cầu Tà Lùng 2 (Cao Bằng) và cầu Bắc Luân 2 (Quảng Ninh), tạo trục kết nối vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới ngày càng thông suốt.

Hoạt động đường sắt quốc tế cũng ghi nhận bước tiến mới khi tuyến tàu khách Việt – Trung được khôi phục từ tháng 5/2025. Riêng khối lượng vận tải hàng hóa qua ga Đồng Đăng – Bằng Tường năm 2024 đạt gần 400 nghìn tấn, tăng mạnh trong mười tháng năm 2025. Tuy nhiên, việc xuất khẩu nông sản vẫn gặp khó do thiếu điểm kiểm dịch tại ga Bằng Tường, khiến hàng phải sang tải sang Pò Chài, làm tăng chi phí. Việt Nam đề nghị Quảng Tây sớm đầu tư hệ thống kiểm dịch tại chỗ để tối ưu lưu thông hàng hóa.

Tại buổi làm việc, ông Vi Thao khẳng định hợp tác hạ tầng giữa Quảng Tây và Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ. Quảng Tây đã mở 34 tuyến vận tải container kết nối Cảng Vịnh Bắc Bộ với năm cảng lớn của Việt Nam; đồng thời khai thác các đường bay tới TP.HCM và Hải Phòng, với lưu lượng 40.000 lượt khách từ đầu năm. Sắp tới, đường bay Nam Ninh – Hà Nội dự kiến được mở lại để tăng cường kết nối thương mại – du lịch.

Quảng Tây cũng đề xuất ưu tiên thúc đẩy tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng – Hà Nội và tuyến Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng, cùng nhiều tuyến cao tốc kết nối biên giới. Hai dự án đường cao tốc Trà Lĩnh – Đồng Đăng và Chi Lăng – cửa khẩu Hữu Nghị được đề nghị đẩy nhanh triển khai nhằm mở rộng năng lực thông quan hàng hóa tại khu vực biên giới.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết Việt Nam đang hoàn thiện các báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với hai tuyến đường sắt chiến lược này, hướng tới mục tiêu khởi công trước năm 2030. Bộ Xây dựng cũng ủng hộ tăng tần suất vận tải container giữa Cảng Vịnh Bắc Bộ và Cảng Hải Phòng, nghiên cứu thí điểm mô hình vận tải kết hợp thủy nội địa – đường biển trên tuyến Nam Ninh – Cần Thơ, từng bước hình thành hành lang logistics mới giữa hai bên.

Ngoài ra, hai bên cũng tăng cường hợp tác trong logistics, vận hành cảng biển, phát triển kho bãi và khai thác tuyến vận tải quốc tế. Việc triển khai Phòng thí nghiệm liên hợp Trung – Việt về phòng chống thiên tai thông minh trong giao thông cũng được coi là bước đi chiến lược phù hợp định hướng phát triển hạ tầng bền vững.

Kết thúc buổi làm việc, lãnh đạo hai bên đã chứng kiến lễ ký kết văn kiện hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, mở ra cơ hội mới cho hợp tác vận tải biển – logistics trong giai đoạn tiếp theo.

Đàm phán thương mại Việt Nam – Hoa Kỳ: Tạo đà cho bước tiến mới

Từ nghèo khó đến kỳ tích thương mại: Việt Nam vào top 20 toàn cầu

Thương mại Việt Nam – Singapore đạt gần 26 tỷ SGD trong 8 tháng