Thị trường ô tô Việt Nam bước vào nửa cuối năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi doanh số bán hàng tiếp tục tăng trưởng, xu hướng điện hóa diễn ra mạnh mẽ và các chính sách hỗ trợ liên tiếp được ban hành, tạo nền tảng cho một chu kỳ phát triển mới của ngành ô tô.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các doanh nghiệp thành viên trong 6 tháng đầu năm đạt 187.833 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025. Đáng chú ý, doanh số xe hybrid tăng tới 83%, cho thấy xu hướng tiêu dùng đang dịch chuyển mạnh sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, VinFast công bố đã bàn giao hơn 100.000 ô tô trong nửa đầu năm, trong khi Hyundai Thành Công đạt 25.069 xe. Tính chung ba đơn vị lớn này, thị trường ghi nhận 312.902 xe được tiêu thụ, tăng 22,81% so với cùng kỳ năm trước. Con số trên chưa phản ánh đầy đủ quy mô thị trường do nhiều thương hiệu như Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Subaru, Nissan, BYD, Geely, Omoda & Jaecoo hay GAC chưa công bố doanh số.

Theo các chuyên gia, nếu duy trì tốc độ hiện nay, thị trường ô tô Việt Nam hoàn toàn có thể vượt mốc 700.000 xe trong năm 2026, đồng thời vượt Thái Lan để trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba Đông Nam Á. Theo dữ liệu của MarkLines, năm 2025 Việt Nam tiêu thụ hơn 604.000 xe, đứng thứ tư khu vực sau Malaysia, Indonesia và Thái Lan. Một trong những điểm nổi bật của thị trường năm nay là sự bứt phá của xe điện và xe hybrid.

VinFast tiếp tục giữ vai trò đầu tàu khi bàn giao hơn 115.900 ô tô điện trong 6 tháng đầu năm, tăng 72% so với cùng kỳ. Riêng tháng 6, hãng giao gần 18.000 xe, lần đầu tiên vượt mốc 100.000 xe trong nửa đầu năm. Trong khi đó, xe điện của các thành viên VAMA mới chỉ đạt 70 xe, cho thấy thị trường xe điện tại Việt Nam đang được dẫn dắt chủ yếu bởi các doanh nghiệp trong nước. Song song với xe điện, phân khúc hybrid cũng tăng trưởng mạnh nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải nhưng vẫn giữ được sự thuận tiện của xe động cơ đốt trong.

Nghị định 202/2026/NĐ-CP tiếp tục gia hạn miễn lệ phí trước bạ đối với ô tô điện đến hết năm 2030, tạo thêm lợi thế cạnh tranh cho dòng xe này. Bên cạnh đó, Nghị định 241/2026/NĐ-CP cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con được đánh giá sẽ mở rộng dư địa tiêu thụ cho phân khúc bán tải.

Theo chuyên gia ô tô Thành Lê, việc "cởi trói" cho xe bán tải sẽ giúp giải tỏa tâm lý e ngại của người tiêu dùng, qua đó tạo thêm động lực tăng trưởng cho thị trường trong những tháng cuối năm. Ngoài yếu tố chính sách, cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe cũng đang bước sang giai đoạn mới.

Trong bối cảnh nguồn cung vượt nhu cầu hơn 200.000 xe, các hãng đồng loạt triển khai nhiều chương trình kích cầu nhằm gia tăng sức mua. Khác với trước đây, các chương trình ưu đãi hiện không chỉ dừng ở giảm giá trực tiếp mà tập trung vào giảm tổng chi phí sở hữu thông qua hỗ trợ lệ phí trước bạ, lãi suất vay ưu đãi, kéo dài thời gian bảo hành, miễn phí bảo dưỡng, tặng bảo hiểm và nhiều chính sách hậu mãi khác.

Honda, Toyota, Ford, Hyundai đều triển khai các gói ưu đãi quy mô lớn, trong khi các hãng xe điện như BYD và VinFast tiếp tục cạnh tranh bằng chính sách bảo hành, hỗ trợ sạc và ưu đãi tài chính. Theo các chuyên gia, cuộc cạnh tranh sắp tới sẽ chuyển từ cuộc đua về giá sang cuộc đua về chất lượng dịch vụ, trải nghiệm khách hàng và hệ sinh thái hậu mãi.

Việt Nam hiện có GDP bình quân đầu người khoảng 5.000 USD, trong khi tỷ lệ sở hữu ô tô mới đạt khoảng 63 xe trên 1.000 dân, thấp hơn đáng kể so với Thái Lan và Malaysia. Đây được đánh giá là dư địa lớn để thị trường tiếp tục tăng trưởng trong nhiều năm tới.

Với sự cộng hưởng của sức mua phục hồi, chính sách hỗ trợ, xu hướng điện hóa và cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt giữa các hãng xe, nhiều chuyên gia kỳ vọng thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục bứt phá trong nửa cuối năm 2026. Nếu doanh số duy trì như quy luật tiêu dùng hằng năm, quy mô tiêu thụ hoàn toàn có thể vượt mốc 700.000 xe, đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành một trong ba thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á.