Honda đang hợp tác với Tata Technologies để phát triển nền tảng cho xe hybrid và xe điện, trong động thái cho thấy ngày càng nhiều hãng xe toàn cầu tìm đến doanh nghiệp địa phương để mở rộng tại Ấn Độ.

Stellantis gần đây cũng cho biết sẽ sử dụng một nền tảng của Tata Motors cho một số mẫu Jeep, trong khi Volkswagen được cho là đang cân nhắc đầu tư từ JSW Group.

Chiến lược này tương tự cách các hãng xe toàn cầu đã làm tại Trung Quốc. Khi thương hiệu nội địa ngày càng vượt trội, những hãng nước ngoài như Volkswagen và Stellantis đã bắt tay hoặc đầu tư vào các nhà sản xuất Trung Quốc để tiếp cận công nghệ xe điện và tăng tốc phát triển sản phẩm.

Ấn Độ: Thị trường lớn nhưng khó chen chân

Ấn Độ là thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, nhưng không phải hãng xe toàn cầu nào cũng có thể xây dựng được vị thế vững chắc. Suzuki Motors, Hyundai và Kia hiện đang chiếm ưu thế, trong khi nhiều thương hiệu quốc tế khác vẫn chỉ có thị phần khiêm tốn.

“Ấn Độ là một thị trường lớn và đang tăng trưởng, nhưng quy mô thị trường tự thân không đồng nghĩa với một mô hình kinh doanh khả thi cho mọi hãng xe toàn cầu”, Vinay Piparsania, nhà sáng lập hãng tư vấn ô tô MillenStrat Advisory, nhận định.

Theo ông, chi phí để duy trì sức cạnh tranh tại Ấn Độ ngày càng tăng, trong khi việc tự phát triển toàn bộ sản phẩm, công nghệ và chuỗi cung ứng trở nên khó hiệu quả về kinh tế.

Người tiêu dùng Ấn Độ cũng đòi hỏi nhiều tính năng, giá cạnh tranh và các mẫu xe mới liên tục được cập nhật. Để đáp ứng điều này, các hãng xe cần tỷ lệ nội địa hóa cao, chuỗi cung ứng rộng và khả năng phát triển sản phẩm nhanh - những lĩnh vực mà doanh nghiệp địa phương có thể hỗ trợ.

Honda, Volkswagen và thương hiệu Skoda thuộc Volkswagen chỉ có vài mẫu xe phổ thông tại Ấn Độ, trong khi các đối thủ dẫn đầu sở hữu danh mục sản phẩm rộng hơn nhiều, bao gồm cả xe điện. Điều này khiến các hãng xe nước ngoài khó đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng Ấn Độ mà không phải bỏ ra những khoản đầu tư lớn.

Dù vậy, sau khi bị các đối thủ Trung Quốc gây sức ép tại nhiều thị trường quan trọng, các hãng xe toàn cầu đang xây dựng những chiến lược đầy tham vọng cho Ấn Độ.

Đối tác nội địa giúp giảm áp lực đầu tư

Trong bối cảnh đó, hợp tác với các doanh nghiệp địa phương trở thành giải pháp giúp các hãng xe vượt qua nhiều rào cản, từ tối ưu vốn và rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường đến tiếp cận năng lực kỹ thuật và chuỗi cung ứng trong nước, theo Harshvardhan Sharma, người đứng đầu bộ phận công nghệ và đổi mới ô tô tại Viện Nghiên cứu Nomura.

Các hãng xe hiện phải đồng thời đầu tư vào xe điện, phần mềm, điện tử, pin, động cơ truyền thống và nhiên liệu thay thế. Vì vậy, việc chia sẻ chi phí và nguồn lực với đối tác địa phương có thể giúp giảm áp lực đầu tư.

Honda đã xác định Ấn Độ là “thị trường trọng điểm” và đặt mục tiêu bán 7 mẫu SUV tại đây vào năm 2030. Volkswagen cũng nhiều lần khẳng định vai trò quan trọng của Ấn Độ trong chiến lược toàn cầu.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo việc phụ thuộc quá nhiều vào cùng một hệ sinh thái địa phương có thể khiến sản phẩm giữa các thương hiệu trở nên giống nhau.

Mặt khác, xu hướng hợp tác đang cho thấy vai trò của Ấn Độ đã thay đổi. Không chỉ là một thị trường tiêu thụ lớn, quốc gia Nam Á này đang nổi lên như một trung tâm sản xuất có khả năng thiết kế, cung ứng và chế tạo xe với chi phí cạnh tranh.

“Trung Quốc đã cho các hãng xe toàn cầu thấy rằng hợp tác với doanh nghiệp địa phương có thể mang lại công nghệ và tốc độ. Nhưng Ấn Độ có thể đang cho họ thấy rằng những mối quan hệ như vậy còn giúp nâng cao khả năng cạnh tranh về chi phí, năng lực kỹ thuật và quy mô”, nhà sáng lập Piparsania của MillenStrat nói.