Việt Nam vừa tiến hành điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, bổ sung thêm nhiều tuyến cao tốc và điều chỉnh định hướng đầu tư một số dự án trọng điểm. Trong đó, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 63.486 tỷ đồng được đề xuất triển khai trong giai đoạn 2026-2030, trở thành một trong những dự án có quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất khu vực Tây Bắc.

Thông tin được công bố tại hội nghị công bố điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 diễn ra sáng 23/7, theo báo Thanh Niên.

Theo ông Nguyễn Thanh Hoài - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, quy hoạch là cơ sở để quản lý, huy động nguồn lực đầu tư, tăng cường liên kết vùng và kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị, cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cùng các đầu mối giao thông quan trọng trên cả nước.

Theo quyết định điều chỉnh, mạng lưới đường bộ cao tốc của Việt Nam được quy hoạch gồm 46 tuyến, tổng chiều dài khoảng 10.106km. Hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến, với tổng chiều dài khoảng 26.340km.

So với quy hoạch trước đây, lần điều chỉnh này bổ sung 5 tuyến cao tốc mới, đồng thời điều chỉnh phạm vi, tiến trình đầu tư và quy mô của một số tuyến cao tốc; điều chỉnh phạm vi 12 tuyến quốc lộ và chuyển 36 tuyến quốc lộ về đường địa phương quản lý.

Cao tốc Bảo Hà - Lai Châu được đề xuất đầu tư giai đoạn 2026-2030

Trong bối cảnh mạng lưới cao tốc quốc gia tiếp tục được hoàn thiện, UBND tỉnh Lai Châu trước đó đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chủ trương đầu tư Dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu (CT.13) theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, với tổng chiều dài khoảng 163km và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 63.486 tỷ đồng, theo nguồn tin trên báo Đầu Tư.

Địa phương đề xuất triển khai dự án bằng 100% vốn ngân sách Trung ương theo hình thức đầu tư công trong giai đoạn 2026-2030, phù hợp với tính chất của dự án quan trọng quốc gia và điều kiện phát triển kinh tế - xã hội của vùng Tây Bắc. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ nghiên cứu phương án thu phí để hoàn trả một phần vốn đầu tư Nhà nước theo quy định.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho thấy, điểm đầu tuyến nằm tại nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc xã Bảo Hà (tỉnh Lào Cai), còn điểm cuối kết nối đến khu vực cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, xã Phong Thổ (tỉnh Lai Châu).

Trong tổng chiều dài khoảng 163km, đoạn qua tỉnh Lào Cai dài khoảng 49,5km, còn đoạn qua tỉnh Lai Châu dài khoảng 113,5km.

Một trong những dự án có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất vùng Tây Bắc

Theo đơn vị tư vấn, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu là một trong những dự án có điều kiện thi công phức tạp nhất khu vực do phải đi qua địa hình đồi núi hiểm trở.

Toàn tuyến dự kiến xây dựng 122 cầu và 7 hầm xuyên núi, trong đó có hầm vượt đèo Khau Co để kết nối hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu.

Tuyến đường được nghiên cứu theo hướng hạn chế ảnh hưởng đến khu dân cư, đất sản xuất, đất rừng và các công trình hiện hữu, đồng thời bảo đảm hiệu quả đầu tư và khả năng khai thác lâu dài.

Trên địa bàn tỉnh Lào Cai, tuyến đi qua 8 xã, cơ bản bám theo hành lang Quốc lộ 279 trước khi vượt đèo Khau Co bằng hầm đường bộ.

Đối với tỉnh Lai Châu, tuyến đi qua 12 xã, phường, chủ yếu song song với Quốc lộ 32, sau đó kết nối với Quốc lộ 4D và Quốc lộ 12 để đến cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng.

Theo phương án được đơn vị tư vấn lựa chọn, tuyến cao tốc sẽ kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị, khu du lịch và khu vực khai thác khoáng sản, trong đó có khu vực đất hiếm Đông Pao.

Sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác, dự án được kỳ vọng hình thành hành lang kết nối từ Hà Nội qua Lào Cai đến Lai Châu và cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng, góp phần tăng cường liên kết vùng Tây Bắc với vùng Thủ đô, hệ thống cảng biển phía Bắc và tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế cửa khẩu.

Dự kiến hoàn thành trong năm 2030

UBND tỉnh Lai Châu đề xuất chia dự án thành 4 dự án thành phần, gồm hai dự án giải phóng mặt bằng trên địa bàn Lào Cai và Lai Châu, cùng hai dự án xây dựng tuyến đường trên địa bàn hai tỉnh.

Về cơ cấu vốn, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 63.486 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 7.545 tỷ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 45.666 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác khoảng 3.197 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 7.078 tỷ đồng.

Trước đó, Bộ Xây dựng cũng đã xếp cao tốc Bảo Hà - Lai Châu vào nhóm ưu tiên bố trí vốn cấp độ 2 trong tổng số 5 cấp độ ưu tiên, chỉ sau nhóm các dự án chuyển tiếp và hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030.

Theo kế hoạch dự kiến, Quốc hội sẽ xem xét chủ trương đầu tư dự án trong quý IV/2026; báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến được phê duyệt trong quý II-III/2027. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu và khởi công xây dựng dự kiến triển khai từ quý IV/2027, hướng tới hoàn thành và đưa tuyến cao tốc vào khai thác trong năm 2030.