Thị trường nhiên liệu chuẩn bị bước vào giai đoạn chuyển đổi sang xăng E10 từ 2026

Diễn biến - Dự báo • 18/11/2025 12:06

Thông tư 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học vào xăng truyền thống sẽ tác động trực tiếp đến thị trường bán lẻ xăng dầu, doanh nghiệp phối trộn và người tiêu dùng, đặc biệt khi E10 trở thành tiêu chuẩn áp dụng toàn quốc từ giữa năm 2026.

Toyota Camry 2023 - sang trọng, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu Honda Wave RSX FI 2024: Mạnh mẽ, cá tính, tiết kiệm nhiên liệu Xăng E10 và chiến lược tái cấu trúc thị trường nhiên liệu

Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025, thiết lập lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Quy định mới được đánh giá sẽ tạo bước ngoặt đối với thị trường nhiên liệu, thúc đẩy xu hướng sử dụng nhiên liệu xanh và phù hợp với cam kết giảm phát thải.

Theo thông tư, đối tượng áp dụng bao gồm thương nhân kinh doanh xăng dầu; tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu, phối trộn, pha chế, kinh doanh nhiên liệu sinh học – xăng sinh học; cùng các đơn vị liên quan. Tuy nhiên, quy định không áp dụng bắt buộc đối với nhiên liệu sử dụng trong ngành hàng không, dầu đặc chủng phục vụ quốc phòng – an ninh và diesel cho động cơ diesel.

Thông tư nêu rõ, nhiên liệu sinh học gồm etanol nhiên liệu (E100) và diesel sinh học gốc (B100), trong khi nhiên liệu truyền thống là xăng không chì RON92, RON95 hoặc dầu diesel phù hợp quy định pháp luật. Các sản phẩm xăng sinh học áp dụng gồm E5RON92 và E10 – được phối trộn E100 bằng phương pháp in-tank, in-line hoặc giải pháp phù hợp khác. Riêng diesel sinh học B10 là hỗn hợp DO – B100 với hàm lượng sinh học 9-10%.

Điểm đáng chú ý nhất là từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu thông trên thị trường sẽ được phối trộn và pha chế thành xăng E10 khi cung ứng cho động cơ xăng trên phạm vi cả nước. Xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được phép phối trộn và sử dụng đến hết ngày 31/12/2030, nhằm tạo giai đoạn chuyển tiếp cho doanh nghiệp và người dùng.

Bộ Công Thương cho biết việc triển khai lộ trình có thể được xem xét điều chỉnh linh hoạt, dựa trên biến động kinh tế, công nghệ, cung – cầu thị trường và giá thành sản phẩm. Điều này nhằm đảm bảo cân bằng giữa phát triển thị trường nhiên liệu xanh, bảo vệ môi trường và quyền lợi của người tiêu dùng.

Trong khi diesel sinh học chưa áp dụng bắt buộc, Bộ Công Thương khuyến khích doanh nghiệp và tổ chức liên quan tham gia sản xuất, phối trộn và đưa sản phẩm ra thị trường, đặc biệt với các sản phẩm B5 và B10 – nhằm xây dựng nền tảng tiêu chuẩn hóa trong tương lai.

Giới chuyên môn nhận định lộ trình mới sẽ mở ra dư địa lớn cho doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu sinh học, đồng thời đòi hỏi nâng cấp cơ sở hạ tầng, logistics và truyền thông thị trường để tránh xáo trộn trong thói quen tiêu dùng.