Sạc xe điện nhanh như đổ xăng: 5 phút sạc đi được hàng trăm km, hơn 5.000 đơn đặt hàng chỉ trong 36 giờ đầu mở bán
Chỉ với 5 phút sạc đạt 70% và 9 phút gần đầy pin, thế hệ xe điện mới đang tiến sát trải nghiệm đổ xăng truyền thống, mở ra bước ngoặt lớn cho cuộc đua thay thế xe xăng.
Denza, thương hiệu ô tô định vị cao cấp, thiên về công nghệ trong hệ sinh thái BYD, vừa xác nhận mẫu xe điện hiệu suất cao Z9 GT sẽ chính thức tiến vào thị trường châu Âu. Đi cùng là công nghệ sạc nhanh “gây sốc” với công suất lên tới 1,5MW.
Hiện đã được triển khai tại Trung Quốc, hệ thống trạm sạc nhanh Flash Charging của BYD có công suất gấp hơn 3 lần các trụ “sạc siêu nhanh” phổ biến. Theo công bố của hãng, công nghệ này cho phép sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, hoặc từ 10% lên 97% trong 9 phút, ngay cả khi nhiệt độ xuống tới −30°C.
Z9 GT được phát triển trên nền tảng e3 hoàn toàn mới, thuộc kiểu thân xe shooting brake Grand Tourer. Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng pin Blade dung lượng 122 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 800 km sau mỗi lần sạc.
Bên cạnh đó, Denza cũng cung cấp biến thể hiệu suất cao với 3 mô-tơ điện, sản sinh hơn 960 mã lực, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên đến 100 km/h chỉ trong dưới 3 giây. Cả hai phiên bản dự kiến mở bán từ tháng 4 năm nay.
Theo Car News China, ngay khi ra mắt tại Trung Quốc vào đầu năm ngoái, Z9 GT đã trở thành mẫu xe năng lượng mới hạng sang đạt mốc 10.000 xe giao nhanh nhất phân khúc, với hơn 5.000 đơn đặt hàng chỉ trong 36 giờ đầu.
Giá bán tại châu Âu hiện chưa được công bố. Tại Trung Quốc, mẫu xe này có giá khởi điểm từ 443.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 45.900 USD, và cao nhất khoảng 384.800 nhân dân tệ, tương đương 52.600 USD. Dù giá có thể tăng khi tính thêm chi phí nhập khẩu và thuế, Denza vẫn được kỳ vọng sẽ tạo áp lực lớn lên các đối thủ truyền thống như Porsche, Audi và BMW.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất của Z9 GT nằm ở công nghệ sạc, với khẩu hiệu “5 phút sẵn sàng, 9 phút đầy pin, trời lạnh cộng thêm 3 phút”. Tuy nhiên, khả năng này chỉ đạt được khi sử dụng đúng hệ thống trạm sạc tương thích.
Tại Trung Quốc, BYD đang xây dựng 4.000 trạm sạc công suất 1,5 MW và đặt mục tiêu nâng lên 20.000 trạm vào cuối năm nay. Tại châu Âu, kế hoạch khiêm tốn hơn nhưng vẫn đáng kể, với mục tiêu triển khai 2.000 trạm trước cuối năm 2026, tập trung trước tiên tại 5 thị trường lớn gồm Anh, Đức, Ý, Pháp và Tây Ban Nha.
Trong bối cảnh phần lớn trạm sạc nhanh tại châu Âu hiện chỉ đạt mức tối đa 350 kW, một số ít đạt 500kW, kế hoạch của BYD được xem là bước nhảy vọt, có thể định hình lại cuộc đua hạ tầng sạc xe điện.
Tuy nhiên, tương tự cách Tesla từng phát triển mạng lưới Supercharger trong giai đoạn đầu, hệ thống Flash Charging nhiều khả năng sẽ chỉ phục vụ xe của BYD và Denza. Điều này có thể khiến các hãng xe điện cao cấp khác cùng hạ tầng sạc hiện tại phải chạy đua để bắt kịp.
