Phát hiện 1.500 người dùng 23 máy xúc cải tạo đường sắt trong đêm, rút ngắn thời gian di chuyển từ 7 giờ xuống còn 90 phút
Toàn bộ quá trình được thực hiện dựa trên các mô phỏng chi tiết đã được chuẩn bị từ nhiều tháng trước. Công tác hậu cần được tính toán chính xác đến từng phút. Mỗi máy xúc đều có lịch trình cụ thể về thời điểm vào và rời công trường.
Hơn 1.500 công nhân Trung Quốc đã hoàn thành việc cải tạo và kết nối toàn bộ đường sắt Longyan, tỉnh Phúc Kiến, với một tuyến đường sắt cao tốc mới chỉ trong một đêm. Dự án giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ 7 giờ xuống còn 90 phút, với tàu chạy ở tốc độ lên tới 200 km/h.
Trong một chiến dịch được lên kế hoạch tỉ mỉ tại miền Đông Nam Trung Quốc, các đội thi công đã tiến hành cắt, điều chỉnh và kết nối lại hệ thống đường ray trong khoảng 8,5 giờ.
Để hoàn thành nhiệm vụ, Trung Quốc huy động 7 đoàn tàu công trình, 23 máy xúc cùng 7 nhóm kỹ thuật chuyên trách hoạt động đồng thời tại nhiều khu vực khác nhau của nhà ga.
Những đoạn video tua nhanh ghi lại toàn bộ quá trình nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và được nhiều người xem là minh chứng mới nhất cho cái gọi là "tốc độ Trung Quốc".
Tuy nhiên, phía sau màn trình diễn ấn tượng đó là nhiều tháng chuẩn bị, mô phỏng và lập kế hoạch nhằm đảm bảo hoạt động vận tải hành khách chỉ bị gián đoạn trong duy nhất một đêm.
Điều đáng chú ý là các công nhân không xây dựng một nhà ga hoàn toàn mới mà tiến hành nâng cấp ga Longyan hiện hữu và tích hợp nó vào tuyến đường sắt cao tốc Nanping-Longyan dài 246 km.
Nhờ vậy, phần lớn hành khách vẫn có thể tiếp tục sử dụng hệ thống đường sắt thay vì phải chuyển sang ô tô hoặc xe khách trong thời gian thi công. Bởi lẽ, ga Longyan phục vụ một thành phố khoảng 2,7 triệu dân nằm ở khu vực đồi núi, nơi đường sắt đóng vai trò quan trọng đối với nhu cầu đi lại hằng ngày.
Việc đóng cửa nhà ga trong nhiều ngày sẽ buộc hàng nghìn người dân phải sử dụng ô tô hoặc xe buýt, gây áp lực lên hạ tầng giao thông địa phương, đồng thời làm gia tăng ô nhiễm và phát thải.
Theo trang Ecoticias, công trường được chia thành 7 khu vực thi công hoạt động đồng thời. Trong khi một đội tiến hành cắt đường ray ở một đầu ga, nhóm khác lắp đặt tà vẹt ở phía đối diện, còn nhóm thứ ba đảm nhiệm việc điều chỉnh hệ thống tín hiệu điện tử ở khu vực trung tâm.
Toàn bộ quá trình được thực hiện dựa trên các mô phỏng chi tiết đã được chuẩn bị từ nhiều tháng trước. Công tác hậu cần được tính toán chính xác đến từng phút. Mỗi máy xúc đều có lịch trình cụ thể về thời điểm vào và rời công trường.
Chiến dịch tại Longyan chỉ là một lát cắt nhỏ trong bức tranh phát triển đường sắt quy mô khổng lồ của Trung Quốc. Theo kế hoạch, Trung Quốc đặt mục tiêu nâng tổng chiều dài đường sắt lên 180.000 km vào năm 2030, trong đó khoảng 60.000 km là đường sắt cao tốc. Tốc độ mở rộng này hiện chưa có quốc gia nào có thể sánh kịp.
