Không cần Mỹ, 6 quốc gia tuyên bố sẵn sàng đóng góp để bảo đảm an ninh tại eo biển Hormuz
Xung đột quanh Eo biển Hormuz đang bắt đầu lôi kéo thêm các cường quốc toàn cầu, khi gián đoạn đối với vận tải biển và dòng chảy năng lượng làm dấy lên lo ngại về những hệ lụy kinh tế rộng lớn hơn.
Các nước châu Âu và Nhật Bản cho biết họ sẵn sàng hỗ trợ các nỗ lực nhằm tăng cường an ninh tại Eo biển Hormuz, trong bối cảnh cuộc chiến với Iran tiếp tục gây gián đoạn hoạt động hàng hải, dù hiện chưa có vai trò quân sự cụ thể nào được nêu ra.
Trong một tuyên bố chung, các nước gồm Anh, Pháp, Đức, Italy, Hà Lan và Nhật Bản đã lên án các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại, đồng thời cho biết họ sẵn sàng “đóng góp cho các nỗ lực phù hợp” nhằm bảo đảm việc đi lại an toàn qua tuyến đường thủy này và hỗ trợ ổn định thị trường năng lượng toàn cầu.
Tuy nhiên, tuyên bố không nêu chi tiết họ sẽ thực hiện điều đó bằng cách nào hoặc sẵn sàng cam kết nguồn lực tới mức độ nào.
Khủng hoảng bắt đầu từ ngày 28/2 khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran, ngay lập tức làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn của các tuyến hàng hải ở vùng Vịnh.
Chỉ trong vài ngày sau đó, nhiều tàu chở dầu đã bị hư hại trong các vụ tấn công và các công ty vận tải biển bắt đầu trì hoãn hành trình khi rủi ro gia tăng.
Một tàu container treo cờ Malta đã bị trúng đạn khi đi qua eo biển, buộc thủy thủ đoàn phải rời tàu.
Dữ liệu vận tải biển cho thấy hàng chục tàu đã giảm tốc hoặc neo chờ tại vùng biển vùng Vịnh, trong khi nhiều tàu khác trì hoãn di chuyển khi các hãng vận hành đánh giá lại mức độ an toàn của việc đi qua tuyến hàng hải hẹp này.
Ít nhất 20 tàu đã bị tấn công trong khu vực kể từ khi xung đột bùng phát. Iran cảnh báo có thể nhắm mục tiêu vào các tàu cố gắng đi qua eo biển nếu các cuộc tấn công nhằm vào lãnh thổ nước này tiếp diễn.
Bất chấp gián đoạn, một số tàu vẫn tiếp tục đi qua, thường là trong những điều kiện cụ thể
Những tàu có liên hệ với Iran hoặc đến từ các quốc gia vẫn duy trì quan hệ với Tehran nằm trong số những tàu có thể quá cảnh, trong khi các tàu khác phải dựa vào các thỏa thuận ngoại giao để đi qua an toàn.
Iran vẫn tiếp tục xuất khẩu dầu trong thời gian xung đột, với dữ liệu thương mại cho thấy hàng triệu thùng dầu vẫn đã được vận chuyển đi bất chấp lưu lượng tàu thuyền sụt giảm.
Sự gián đoạn này đã lan sang thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu tăng mạnh và cước vận tải biển leo thang khi các công ty bảo hiểm và đơn vị vận hành tính thêm phần bù rủi ro cho việc đi qua eo biển.
