Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Nguyễn Mạnh Quyền, vừa ký Công văn 6105/UBND-KT ngày 17/11/2025, yêu cầu các sở, ngành và doanh nghiệp vận tải công cộng khẩn trương thực hiện Nghị quyết 37/2025/NQ‑HĐND. Đây là nghị quyết chiến lược nhằm phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn và hạ tầng giao thông xanh, mang tầm nhìn dài hạn hướng tới sự phát triển bền vững của Thủ đô.

Hà Nội thúc đẩy vận tải công cộng khối lượng lớn và hạ tầng xe buýt xanh.

Theo chỉ đạo, các đơn vị vận tải như Transerco và các doanh nghiệp buýt cần phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng, Sở Tài chính và Quỹ Đầu tư Phát triển Hà Nội để hoàn thiện thủ tục hỗ trợ lãi suất theo cơ chế ưu đãi. Mục đích là giảm chi phí đầu tư cho các tuyến buýt điện, buýt sử dụng năng lượng sạch, đẩy nhanh quá trình “xanh hóa” toàn bộ mạng lưới.

Kế hoạch này nằm trong lộ trình mà Hà Nội đặt ra để chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu truyền thống sang xe buýt điện hoặc xe xanh hoàn toàn trước năm 2030. Theo thông báo của UBND thành phố, toàn bộ phương tiện buýt công cộng sẽ được chuyển đổi sang điện hoặc xanh năng lượng sạch vào năm này.

Để hỗ trợ mục tiêu này, Hà Nội đang hoàn thiện cơ chế chính sách: từ việc ưu đãi lãi vay cho doanh nghiệp mua xe buýt xanh, đến quy hoạch quỹ đất cho trạm sạc điện tại các bến xe, điểm trung chuyển và nhà chờ. Ngoài ra, theo kế hoạch, Thành phố sẽ xây dựng hạ tầng sạc nhanh và trạm tiếp năng lượng tại các tuyến buýt trọng điểm, đảm bảo năng lực điện ổn định để vận hành xe điện.

Trong giai đoạn 2025–2026, Hà Nội đặt mục tiêu đạt 10% buýt xanh. Đến năm 2026, con số này dự kiến tăng lên 20–23%, thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc hiện thực hóa quy hoạch giao thông công cộng bền vững. Thành phố cũng sẽ kiểm soát và điều chỉnh chất lượng dịch vụ xe buýt bằng việc đánh giá lại tiêu chuẩn hoạt động, từ đó hoàn thiện hệ thống đánh giá và quản lý chất lượng cho buýt công cộng.

Song song với phát triển phương tiện xanh, Hà Nội mở rộng mạng lưới vận tải hành khách khối lượng lớn. UBND Thành phố yêu cầu ưu tiên phát triển tuyến xe buýt kết nối với hệ thống đường sắt đô thị và các điểm trung chuyển quan trọng, như khu đô thị mới, trung tâm triển lãm và ga metro. Việc này nhằm tăng tính liên kết giữa mạng buýt và mạng đường sắt đô thị, tạo thuận lợi cho người dân trong việc di chuyển bằng phương tiện công cộng đa modal.

Chính quyền cũng chú trọng xây dựng nhà chờ buýt hiện đại trong giai đoạn 2026–2028 với ứng dụng công nghệ cao: hệ thống bảng điện tử hiển thị thời gian chờ, mã QR để tra cứu lộ trình, tích hợp chatbot hỗ trợ hành khách.

Về nhận diện thương hiệu buýt Thủ đô, Hà Nội đang đề xuất quy định mới về màu sơn, logo và hình ảnh buýt, nhằm tạo bộ nhận diện riêng cho xe buýt xanh, giúp người dân dễ dàng phân biệt và tăng mức độ tin tưởng vào dịch vụ giao thông công cộng.

Chuyển đổi xe buýt sang năng lượng sạch không chỉ là giải pháp môi trường, mà còn là bước tiến kinh tế và xã hội. Việc phát triển hệ sinh thái xe buýt xanh giúp giảm ô nhiễm, nâng cao hình ảnh Thủ đô hiện đại, đồng thời thu hút nguồn lực đầu tư từ doanh nghiệp, nhờ cơ chế hỗ trợ lãi suất hợp lý.

Tổng Giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam cho biết, doanh nghiệp đã chủ động tham gia lộ trình buýt xanh theo chỉ đạo của thành phố. Theo báo cáo sơ kết, Transerco chuẩn bị thí điểm các loại xe buýt sạch và mở rộng mạng lưới tuyến phù hợp với định hướng phát triển xanh của Hà Nội.

Từ góc độ bền vững lâu dài, chính sách này được xem như một phần quan trọng trong chiến lược giảm phát thải và xây dựng Thủ đô sạch hơn. Hà Nội không chỉ đặt mục tiêu phát triển xe xanh mà còn xây dựng cơ chế đột phá để “xanh hóa” giao thông công cộng, trong đó doanh nghiệp là nòng cốt, người dân là chủ thể cùng tham gia.