Giá xe điện tại Đức giảm, nhưng chi phí mua xe vẫn tăng mạnh
Dù giá các mẫu xe điện có cùng phân khúc tại Đức đã giảm khoảng 18% trong giai đoạn 2020-2025, người tiêu dùng vẫn phải chi nhiều tiền hơn để sở hữu một chiếc xe. Nguyên nhân đến từ xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe điện cao cấp, kích thước lớn và có phạm vi hoạt động xa hơn, khiến giá mua trung bình tăng mạnh bất chấp chi phí sản xuất pin giảm.
Thị trường xe điện tại Đức đang chứng kiến một nghịch lý đáng chú ý. Trong khi giá của các mẫu xe điện có cùng cấu hình liên tục giảm nhờ tiến bộ công nghệ và chi phí pin đi xuống, số tiền trung bình mà người tiêu dùng phải bỏ ra để mua một chiếc xe điện lại tăng đáng kể do xu hướng lựa chọn các mẫu xe cao cấp hơn.
Theo số liệu từ Hội đồng Quốc tế về Vận tải Sạch (ICCT) và Viện Fraunhofer ISI, các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) tại Đức đã trở nên dễ tiếp cận hơn trong giai đoạn 2020-2025. Khi so sánh những mẫu xe có cùng phân khúc và tính năng, giá xe điện đã giảm khoảng 18% sau khi điều chỉnh theo lạm phát. Trong khi đó, giá các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICEV) lại tăng khoảng 2% trong cùng thời kỳ.
Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc người tiêu dùng tiết kiệm được chi phí mua xe. Trái lại, mức chi tiêu trung bình cho một chiếc xe điện đã tăng tới 42%, lên khoảng 53.000 euro (tương đương hơn 60.600 USD), cao hơn nhiều so với mức tăng 15% của xe động cơ đốt trong.
Theo các chuyên gia, nguyên nhân chính đến từ sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng. Thay vì lựa chọn các mẫu xe cỡ nhỏ, thị trường đang dịch chuyển mạnh sang những dòng xe điện có kích thước lớn hơn, nhiều trang bị hiện đại hơn và phạm vi hoạt động dài hơn sau mỗi lần sạc.
Trong giai đoạn 2020-2025, số lượng mẫu xe điện thuần pin trên thị trường Đức đã tăng hơn bốn lần, đạt 159 mẫu, trong khi số mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong giảm xuống còn 194 mẫu. Sự đa dạng về sản phẩm đã tạo thêm nhiều lựa chọn, nhưng cũng khiến phân khúc cao cấp chiếm tỷ trọng lớn hơn trong tổng doanh số, kéo giá mua trung bình tăng lên.
Báo cáo cũng cho thấy giá pin xe điện trên toàn cầu đã giảm từ 35-37% sau khi điều chỉnh theo lạm phát. Tuy nhiên, phần chi phí tiết kiệm này không được phản ánh hoàn toàn vào giá bán. Thay vào đó, các nhà sản xuất ưu tiên tái đầu tư để nâng cấp công nghệ, cải thiện hiệu suất và tăng phạm vi hoạt động của xe. Nhờ đó, quãng đường di chuyển trung bình sau mỗi lần sạc của các mẫu xe điện hiện đã tăng khoảng một phần ba so với năm 2020.
Xu hướng này cho thấy thị trường xe điện tại Đức đang chuyển từ giai đoạn cạnh tranh chủ yếu về giá sang cạnh tranh bằng công nghệ, chất lượng và trải nghiệm sử dụng. Dù giá thành sản xuất tiếp tục được cải thiện, người tiêu dùng vẫn sẵn sàng chi nhiều hơn để sở hữu những mẫu xe điện hiện đại, tiện nghi và có khả năng vận hành vượt trội.
