Theo số liệu công bố tháng 3/2026, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã vận chuyển hơn 70 triệu lượt hành khách kể từ khi đi vào khai thác. Lưu lượng vận tải trên tuyến ngày càng tăng, đáp ứng nhu cầu đi lại và giao thương giữa hai nước.

Tuyến đường sắt được khánh thành ngày 3/12/2021, kết nối Côn Minh - thủ phủ tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) với Vientiane (thủ đô Lào). Tuyến có tổng chiều dài khoảng 1.035 km, trong đó đoạn qua lãnh thổ Lào dài khoảng 422 km.

Với tổng vốn đầu tư khoảng 6 tỷ USD, đây là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn được triển khai tại Lào những năm gần đây. Tuyến đường phục vụ cả vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời tạo thêm một hành lang giao thông kết nối Lào, Trung Quốc với các thị trường trong khu vực.

Tại Trung Quốc, số chuyến tàu mỗi ngày đã tăng từ khoảng 8 chuyến khi mới khai thác lên mức cao nhất 86 chuyến. Trong khi đó, trên đoạn tuyến tại Lào, tần suất cũng tăng từ khoảng 4 lên 18 chuyến mỗi ngày.

Việc gia tăng số chuyến cho thấy nhu cầu khai thác tuyến ngày càng lớn, cả đối với hành khách và hàng hóa. Các đô thị như Côn Minh, Xishuangbanna, Luang Prabang và Vientiane được kết nối thuận tiện hơn, qua đó hỗ trợ hoạt động du lịch và giao thương xuyên biên giới.

Thời gian di chuyển giữa nhiều đô thị dọc tuyến cũng được rút ngắn so với trước. Chẳng hạn, hành trình bằng tàu từ Côn Minh đến Vientiane có thể mất khoảng 9 giờ 36 phút, tạo thêm lựa chọn bên cạnh đường bộ và hàng không.

Thương mại xuyên biên giới tăng 62,7%

Tác động của tuyến đường sắt không chỉ thể hiện ở vận tải hành khách mà còn được ghi nhận trong hoạt động thương mại.

Theo số liệu do hãng thông tấn nhà nước Lào KPL công bố, giá trị giao dịch xuyên biên giới qua tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào trong quý I/2026 đạt 6,81 tỷ nhân dân tệ, tăng 62,7% so với cùng kỳ năm 2025.

Đà tăng diễn ra trong bối cảnh vận tải đường sắt giữa hai nước tiếp tục được mở rộng. Tuyến đường cung cấp thêm phương thức vận chuyển đối với các nhóm hàng như nông sản, nguyên liệu công nghiệp và hàng tiêu dùng, bên cạnh mạng lưới đường bộ.

Một trong những mục tiêu của dự án là cải thiện khả năng kết nối của Lào với các thị trường trong khu vực. Là quốc gia không giáp biển, Lào trước đây phụ thuộc đáng kể vào đường bộ để vận chuyển hàng hóa và tiếp cận các tuyến thương mại quốc tế.

Việc kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt Trung Quốc giúp hàng hóa từ Lào có thêm tuyến vận chuyển tới thị trường Trung Quốc. Ở chiều ngược lại, hàng hóa từ Trung Quốc có thể đi qua Lào để tiếp cận các thị trường Đông Nam Á.

Mở thêm hành lang kết nối cho Lào

Trước khi tuyến đường sắt đi vào hoạt động, phần lớn hoạt động vận tải giữa Lào và các nước láng giềng dựa vào đường bộ. Thời gian vận chuyển và chi phí logistics vì thế chịu ảnh hưởng đáng kể từ điều kiện hạ tầng và giao thông.

Tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào bổ sung một phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn và hoạt động theo lịch trình cố định. Đây cũng là một trong những yếu tố giúp tăng cường kết nối giữa Lào với Trung Quốc và các nền kinh tế Đông Nam Á.

Đối với Lào, tuyến đường mở rộng khả năng tiếp cận các trung tâm kinh tế lớn ở phía Bắc. Với Trung Quốc, đây là thêm một hành lang đường sắt trên bộ để kết nối với thị trường Đông Nam Á.

Hiệu quả kinh tế dài hạn của dự án vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như sản lượng hàng hóa, nhu cầu hành khách, chi phí logistics và khả năng kết nối với mạng lưới giao thông của các quốc gia trong khu vực.

Sau gần 5 năm khai thác, hơn 70 triệu lượt hành khách và mức tăng 62,7% về giá trị giao dịch xuyên biên giới trong quý I/2026 cho thấy tuyến đường sắt đang giữ vai trò ngày càng rõ nét trong hoạt động vận tải và thương mại giữa Trung Quốc và Lào.