Thị trường cơ bản ổn định, người dân bước đầu gỡ bỏ rào cản tâm lý với xăng E10
Việc triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6/2026 đã ghi nhận những kết quả tích cực bước đầu. Thị trường vận hành ổn định, nguồn cung được bảo đảm và người dân đang dần thay đổi tâm lý, đón nhận loại nhiên liệu mới này một cách tích cực hơn.
Chuyển dịch năng lượng cần sự đồng thuận xã hội
Tại Hội thảo “Chuyển dịch năng lượng – Động lực cho mục tiêu tăng trưởng hai con số” do Báo Lao Động phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức ngày 9/6/2026, TS. Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, kết quả triển khai xăng E10 trong những ngày qua cho thấy thị trường cơ bản ổn định, nguồn cung được bảo đảm.
Ông Đào Duy Anh khẳng định, điều này chứng minh khi chính sách được chuẩn bị kỹ lưỡng, có lộ trình phù hợp và được truyền thông đầy đủ thì hoàn toàn có thể tạo được sự đồng thuận xã hội. Thực tế, xăng E10 không phải là đích đến cuối cùng mà là bước khởi đầu thiết thực trong lộ trình chuyển đổi xanh. Ý nghĩa quan trọng của E10 không chỉ nằm ở tỉ lệ 10% ethanol trong mỗi lít xăng, mà còn là cơ hội mở ra chuỗi giá trị nguyên liệu, sản xuất và cung ứng nhiên liệu sạch hơn, góp phần gia tăng giá trị cho nền kinh tế.
Đồng quan điểm, các chuyên gia nhấn mạnh chuyển dịch năng lượng không chỉ là câu chuyện của ngành điện mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến giao thông vận tải. PGS.TS. Ngô Trí Long, chuyên gia kinh tế, Hiệp hội Tư vấn Tài chính Việt Nam, cho rằng việc thúc đẩy xăng sinh học là ví dụ điển hình của quá trình này. Tuy nhiên, để đạt thành công bền vững, cần chú trọng đến chất lượng nhiên liệu, năng lực phối trộn và đặc biệt là công tác truyền thông minh bạch. Bài học từ xăng E5 trước đây cho thấy, nếu người tiêu dùng còn băn khoăn về chất lượng, giá cả và lợi ích thực tế, thị trường sẽ khó có thể chuyển đổi mạnh mẽ dù lộ trình hành chính đã được ban hành.
Giải pháp trung gian thực tế và lộ trình cần thiết
Trong bối cảnh Việt Nam hiện có hơn 70 triệu xe máy và hàng triệu ô tô sử dụng động cơ đốt trong, TS. Trần Văn Thế - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển INDEL nhận định, xăng E10 là giải pháp trung gian phù hợp. Loại nhiên liệu này không yêu cầu thay đổi ngay toàn bộ phương tiện hiện hữu nhưng vẫn giúp giảm phát thải đáng kể trong giao thông đường bộ.
Hơn thế, việc phát triển xăng sinh học còn thúc đẩy đầu ra cho nông sản (sắn, mía, ngô), góp phần tạo việc làm và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu. Tuy nhiên, đại diện doanh nghiệp cũng chỉ rõ những thách thức cần tháo gỡ như nguồn cung ethanol chưa ổn định và áp lực đầu tư hạ tầng kho chứa, hệ thống logistics.
Để doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư, TS. Trần Văn Thế nhấn mạnh tầm quan trọng của một lộ trình chính sách rõ ràng, ổn định và có tính dự báo cao. Bên cạnh đó, việc hoàn thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật và các chính sách hỗ trợ về thuế, tín dụng ở giai đoạn đầu là yếu tố then chốt giúp giảm áp lực chi phí. Theo các chuyên gia, chuyển dịch năng lượng cần được tiếp cận theo hướng thực tế, cân bằng giữa bài toán tăng trưởng và bảo vệ môi trường, tránh tạo ra những cú sốc lớn cho doanh nghiệp và người tiêu dùng.
