Một cây cầu được lắp dựng chỉ trong vòng 24 giờ đã trở thành tâm điểm chú ý sau khi xuất hiện trong đoạn video công bố mới đây. Video ghi lại toàn bộ quá trình thi công với sự tham gia của hai cần cẩu Zoomlion 650 tấn của Trung Quốc, chín dầm cầu nặng khoảng 125 tấn mỗi chiếc và một đoàn xe vận chuyển xuyên đêm vượt hơn 100 km để đến công trường.

Đoạn phim được đăng tải trên kênh Mega Projects China, cung cấp nhiều chi tiết về công tác vận chuyển, lịch trình thi công, quá trình nâng hạ và phối hợp lắp ghép qua một con sông rộng khoảng 35 mét. Tuy nhiên, nguồn tin không tiết lộ tên cây cầu, địa điểm cụ thể, tỉnh thành hay đơn vị thực hiện dự án.

Trước khi bất kỳ dầm cầu nào được đưa vào vị trí lắp đặt, chiến dịch xây cầu đã bắt đầu từ trên đường vận chuyển.

Theo hình ảnh trong video, đoàn xe bao gồm chín xe chở dầm, 12 rơ-moóc chở đối trọng và nhiều phương tiện hỗ trợ khác. Dẫn đầu đoàn là một xe bán tải màu vàng chịu trách nhiệm khảo sát tuyến đường và điều phối hành trình.

Tổng khối lượng thiết bị được vận chuyển vượt quá 1.000 tấn nếu tính cả dầm cầu, đối trọng và các thiết bị hỗ trợ. Quãng đường hơn 100 km trở thành một giai đoạn đặc biệt quan trọng bởi các kiện hàng siêu trường, siêu trọng đòi hỏi phải kiểm soát chặt chẽ tốc độ, độ ổn định của xe và tình trạng lốp.

Trong hành trình xuyên đêm, các tài xế phải nhiều lần dừng lại để làm mát lốp bằng nước. Một số xe gặp sự cố nổ lốp hoặc rò rỉ hơi chậm, nhưng đội kỹ thuật nhanh chóng thay thế và tiếp tục hành trình.

Theo nội dung video, khi đoàn xe còn cách công trường khoảng 20 km thì đồng hồ đã chỉ 2 giờ 30 sáng. Đến khoảng 4 giờ sáng, toàn bộ đoàn mới tới công trường, khiến thời gian chuẩn bị trước khi bước vào giai đoạn lắp dựng chính thức trở nên rất gấp rút.

Chi tiết này cho thấy cây cầu hoàn thành trong 24 giờ không chỉ dựa vào sức mạnh của các cần cẩu khổng lồ. Thành công của dự án còn phụ thuộc rất lớn vào công tác hậu cần ban đêm, đảm bảo các dầm cầu xuất hiện đúng vị trí và đúng thời điểm theo kế hoạch.

Khi trời vừa sáng, hai cần cẩu Zoomlion tải trọng 650 tấn được bố trí ở hai bên bờ sông. Việc sử dụng đồng thời hai thiết bị cỡ lớn là điều bắt buộc bởi nhịp cầu dài 35 mét khiến một cần cẩu đơn lẻ không thể vươn tới bờ đối diện một cách an toàn.

Một cần cẩu nâng dầm cầu đến giữa nhịp, sau đó cần cẩu phía bên kia tiếp nhận tải trọng để đưa cấu kiện vào vị trí cuối cùng. Trong suốt quá trình này, các kỹ sư và nhân viên tín hiệu liên tục điều chỉnh cáp treo, điểm nâng và tốc độ di chuyển.

Công việc đòi hỏi độ chính xác rất cao bởi mọi chuyển động của cần cẩu, xe vận chuyển và dầm cầu đều phải được đồng bộ tuyệt đối. Chỉ cần một thiết bị di chuyển quá nhanh hoặc dầm cầu dao động ngoài dự kiến, toàn bộ quá trình nâng hạ có thể gặp rủi ro.

Trên thực tế, dự án xây cầu trong 24 giờ là một cuộc chạy đua với thời gian nhưng không có chỗ cho sự ứng biến ngẫu hứng. Mỗi dầm phải được dỡ khỏi xe vận chuyển, chuyển giao giữa hai cần cẩu rồi lắp chính xác lên kết cấu bắc qua sông.

Theo video, lần nâng đầu tiên là công đoạn khó khăn nhất. Tuy nhiên, mỗi dầm tiếp theo vẫn yêu cầu lặp lại đầy đủ quy trình kiểm tra cáp, rà soát an toàn và giải phóng mặt bằng trước khi di chuyển.

Nguồn tin cũng cho thấy công tác chuẩn bị cần cẩu được thực hiện rất kỹ lưỡng trước khi bước vào giai đoạn chính. Các kỹ sư kiểm tra khả năng xoay cần, hệ thống chân chống và sử dụng hàng trăm tấn đối trọng để đánh giá nguy cơ lún nền hoặc mất ổn định.

Trong các dự án nâng hạ quy mô lớn, mặt đất cũng là một phần của bài toán kỹ thuật. Nếu nền đất không đủ khả năng chịu tải, rủi ro không chỉ nằm ở dầm cầu mà còn ảnh hưởng tới toàn bộ hệ thống nâng hạ.

Các bó cáp thép cũng được kiểm tra và điều chỉnh cẩn thận. Đội kỹ thuật tối ưu cấu hình luồn cáp nhằm tăng tốc độ nâng nhưng vẫn bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Một trong những thời điểm nhạy cảm nhất diễn ra khi xe chở dầm phải lùi từ từ trong lúc cần cẩu đồng thời nâng và xoay cấu kiện. Động tác này đòi hỏi sự phối hợp hoàn hảo giữa tài xế, người điều khiển cần cẩu và đội ngũ kỹ thuật mặt đất.

Sự đồng bộ giúp tránh hiện tượng quá tải cục bộ và cho phép dầm cầu tiến dần ra phía sông. Khi dầm đến khu vực chuyển giao, đội công nhân bắt đầu kết nối cáp của cần cẩu thứ hai để chia sẻ tải trọng.

Từ xa, quá trình nâng hạ có vẻ đơn giản. Tuy nhiên, thành công của nó phụ thuộc vào hàng loạt chuyển động nhỏ được tính toán chính xác đến từng chi tiết. Cây cầu chỉ có thể hình thành khi xe vận chuyển, cần cẩu, kỹ thuật viên treo buộc và người vận hành phối hợp như một cỗ máy thống nhất.

Sau khi dầm đầu tiên được lắp đặt thành công, tiến độ dự án tăng lên đáng kể. Theo video, đến đầu giờ chiều, dầm thứ tư đã được đưa vào vị trí. Khoảng 15 giờ, tốc độ thi công cho thấy mục tiêu hoàn thành toàn bộ cây cầu trong vòng 24 giờ hoàn toàn khả thi.

Sự tăng tốc này phản ánh giá trị của việc chuẩn hóa quy trình. Khi đội thi công đã xác nhận phương án tối ưu, mỗi lần nâng tiếp theo đều diễn ra theo một kịch bản quen thuộc hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi tiến độ được đẩy nhanh, mọi khâu vẫn phải được giám sát chặt chẽ. Chỉ một sự cố liên quan đến cáp, chân chống, xe vận chuyển, đối trọng hoặc liên lạc nội bộ cũng có thể làm gián đoạn toàn bộ quá trình.

Điều khiến dự án trở nên đặc biệt không chỉ là thời gian hoàn thành mà còn nằm ở số lượng công việc “vô hình” phía sau. Trước khi cây cầu xuất hiện trên mặt sông, hàng loạt công đoạn đã được thực hiện như điều động đội xe, kiểm soát lốp, vận chuyển đối trọng, lắp ráp cần cẩu, kiểm tra độ ổn định và chuẩn bị các điểm nâng.

Theo đó, cây cầu hoàn thành trong 24 giờ không đơn thuần là màn phô diễn sức mạnh cơ học mà còn là minh chứng cho năng lực lập kế hoạch, điều phối và tổ chức thi công ở mức độ cao.