Cụ thể, đường hầm Punta Olimpica là một công trình băng qua dãy núi White (Cordillera Blanca) của Peru ở độ cao 4.738 mét, nối liền hai khu vực Carhuaz và Chacas giữa khung cảnh thiên nhiên gần như siêu thực. Tuyến đường dẫn lên hầm đạt độ cao 4.818 mét ngay trước cửa hầm, qua đó giữ kỷ lục là con đường nhựa cao nhất thế giới.

Đường hầm có chiều dài 1.384 mét và rộng 7,20 mét, được khánh thành năm 2013 như một phần của tuyến cao tốc AN-107 trong khu vực Vườn quốc gia Huascaran. 

Trước khi công trình được xây dựng, việc vượt qua dãy núi này là một hành trình nguy hiểm, kéo dài nhiều giờ trên những con đường đất quanh co và dễ sạt lở. Việc hoàn thành đường hầm đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển trên quãng đường 80km từ 9 giờ xuống còn khoảng 2,5 giờ; đồng thời cải thiện hoạt động thương mại và khả năng tiếp cận dịch vụ y tế cho cộng đồng địa phương.

Dự án do chính quyền vùng Ancash đầu tư, với chi phí khoảng 500 triệu real Brazil (hơn 2.500 tỷ đồng), theo số liệu của Bộ Giao thông và Truyền thông Peru.

Bên trong đường hầm được trang bị hệ thống chiếu sáng và thông gió hiện đại nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông trong điều kiện độ cao khiến lượng oxy giảm mạnh so với mực nước biển.

Lớp nhựa đường chất lượng cao cho phép các phương tiện thông thường có thể di chuyển, miễn là người lái sẵn sàng thích ứng với không khí loãng và nhiệt độ có thể xuống dưới 0 độ C ngay cả ban ngày.

Tuyến AN-107 không chỉ đơn thuần là một con đường, mà là hành trình xuyên qua những cảnh quan mà phần lớn con người chỉ thấy qua phim tài liệu.

Trên đường đến đường hầm, tuyến đường đi qua các đỉnh núi phủ tuyết như Contrahierbas và Huascaran - đỉnh núi cao nhất Peru với độ cao hơn 6.700 mét - cùng nhiều thác nước từ băng tan và các hồ nước trên cao phản chiếu bầu trời Andes trong suốt hiếm có.

Các khúc cua uốn lượn của tuyến đường được duy trì trong điều kiện đáng kinh ngạc so với độ cao và khí hậu khắc nghiệt. Lớp nhựa đường vẫn được giữ nguyên nhờ công tác bảo trì thường xuyên nhằm ngăn chặn tuyết rơi và sạt lở - những hiện tượng phổ biến trong mùa đông Andes.

Lưu lượng xe tải nặng được kiểm soát để đảm bảo việc di chuyển của các phương tiện nhỏ an toàn hơn. Với người đi xe đạp và xe mô tô phân khối lớn, tuyến đường này là một trong những cung đường thách thức và hấp dẫn nhất Nam Mỹ.

Tác động của công trình này không chỉ nằm ở du lịch mà còn mang ý nghĩa xã hội sâu rộng. Trước khi có đường hầm, các cộng đồng ở Chacas và khu vực lân cận phụ thuộc vào những tuyến đường tạm bợ, thường bị cô lập trong mùa đông, khiến việc tiếp cận bệnh viện, chợ và dịch vụ công bị gián đoạn hàng tuần.

Hành trình từng mất cả ngày trên địa hình xấu và nguy hiểm nay chỉ còn vài giờ di chuyển bằng ô tô. Với nhiều người, đây từng là hành trình tiềm ẩn nguy cơ tai nạn do đường không được bảo vệ.

Từ khi đường hầm được khánh thành năm 2013, thương mại liên vùng tăng lên rõ rệt, trong khi khả năng tiếp cận y tế cũng được cải thiện đáng kể. Nông sản trước đây dễ bị giảm giá trị do thời gian vận chuyển dài nay đã có thể đến thị trường còn tươi mới hơn.

Bệnh nhân cần điều trị tại Carhuaz hoặc Huaraz cũng không còn phụ thuộc vào điều kiện thời tiết để vượt núi. Đường hầm đã biến địa lý từ một rào cản thành một tuyến kết nối, làm thay đổi lâu dài đời sống người dân trong khu vực.

Ngoài vai trò giao thông, đường hầm Punta Olimpica còn trở thành điểm đến hấp dẫn với du khách khi đến Huaraz và Vườn quốc gia Huascaran. Sự kết hợp giữa kỹ thuật xây dựng ở độ cao cực hạn, kỷ lục độ cao và cảnh quan Andes biến nơi đây thành trải nghiệm được du khách quốc tế tìm kiếm.

Các tay đua xe đạp xuyên Andes coi đây là một trong những chặng đường biểu tượng nhất khu vực, trong khi người đi mô tô thường xây dựng cả hành trình xoay quanh tuyến AN-107.