Người dân đồng thuận, doanh nghiệp kỳ vọng

Theo báo cáo ngày 01/4 của Sở Xây dựng gửi UBND TP. Hà Nội, sau gần 3 tháng thực hiện Quyết định số 01/QĐ-UBND về phân luồng, hạn chế phương tiện trong giờ cao điểm, tình hình giao thông đã có chuyển biến tích cực. Lưu lượng phương tiện giảm, tốc độ lưu thông được cải thiện, góp phần hạn chế ùn tắc tại nhiều tuyến đường trọng điểm.

Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng bộc lộ một số bất cập, đặc biệt đối với dòng xe bán tải. Theo Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT (hiện thuộc Bộ Xây dựng), xe pickup được phân thành hai loại gồm ô tô con pickup và ô tô tải pickup. Trong đó, ô tô tải pickup bị xếp vào nhóm xe tải và chỉ được lưu thông trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau theo Quyết định số 01/QĐ-UBND.

Thực tế cho thấy quy định này chưa phản ánh đúng đặc điểm sử dụng của dòng xe. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong giai đoạn 2021–2025, Hà Nội có 14.704 xe pickup được tiêu thụ. Việc hạn chế khung giờ lưu thông đã ảnh hưởng không nhỏ đến nhu cầu đi lại của người dân cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Phân biệt rõ để quản lý hiệu quả

Từ khảo sát thực tế, Sở Xây dựng nhận định xe tải pickup có kích thước và khối lượng tương đương ô tô con, trong khi số lượng tham gia giao thông không lớn, nên tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm là không đáng kể. Trên cơ sở đó, liên ngành đã thống nhất đề xuất UBND TP. Hà Nội điều chỉnh quy định theo hướng cho phép xe ô tô tải pickup được lưu thông như ô tô con.

Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh các quy định hiện hành chưa kịp điều chỉnh, nhằm hạn chế tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và người dân.

Không chỉ dừng lại ở xe bán tải, báo cáo cũng chỉ ra một số bất cập khác. Đối với xe khách hợp đồng từ 28 chỗ trở lên, việc bị hạn chế hoạt động trong giờ cao điểm đã gây khó khăn cho hoạt động du lịch, buộc doanh nghiệp phải bố trí phương tiện trung chuyển hoặc chờ đợi ngoài khung giờ. Liên ngành đề xuất cho phép xe dưới 28 chỗ hoạt động 24/24h và có cơ chế linh hoạt hơn với xe từ 28 chỗ trở lên.

Đối với xe trung chuyển hành khách, hiện chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm và phải có phù hiệu do Sở Xây dựng cấp. Để tăng hiệu quả kết nối vận tải công cộng, giảm phương tiện cá nhân, đề xuất cho phép nhóm xe này hoạt động 24/24h cũng được đưa ra.

Ngoài ra, liên ngành kiến nghị bổ sung thẩm quyền cho Công an TP. Hà Nội trong việc cho phép xe tải thông dụng dưới 2 tấn được hoạt động trong giờ cao điểm, đồng thời mở rộng một số tuyến đường phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Tín hiệu tích cực cho thị trường ô tô bán tải

Việc xem xét “nới” quy định đối với xe bán tải được đánh giá là tín hiệu tích cực cho thị trường ô tô nói chung và phân khúc pickup nói riêng. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các dòng xe đa dụng, linh hoạt, chính sách này sẽ góp phần thúc đẩy nhu cầu, tạo điều kiện cho doanh nghiệp mở rộng sản xuất, kinh doanh.

Quan trọng hơn, đề xuất điều chỉnh cho thấy sự vào cuộc kịp thời của các cơ quan chức năng trong việc lắng nghe phản ánh từ thực tiễn, từ đó có giải pháp phù hợp. Đây cũng là minh chứng cho sự linh hoạt trong công tác quản lý, hướng tới mục tiêu hài hòa giữa yêu cầu bảo đảm trật tự an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô.

Trong thời gian tới, nếu được thông qua, chính sách này không chỉ giúp “cởi trói” cho dòng xe bán tải mà còn góp phần tạo lập môi trường giao thông hợp lý, thuận lợi hơn cho người dân và doanh nghiệp.